EN ENERO ARRANCARAN LAS OBBRAS DE FASE III DE TRANSMILENIO /12 M.
Julio 31, 2007
El alcalde mayor de Bogotá, Luis Eduardo Garzón, anuncio este martes que todo está definido para que arranquen las obras de construcción de la fase tres de Transmilenio por la carrera séptima y la calle 26.
El funcionario, en rueda de prensa, señaló que los diseños están listos y que los trabajos concretamente de la Calle 26, deberán iniciarse en el mes de enero, es decir, cuando comienza funciones el alcalde que sea elegido el próximo 28 de octubre.
El alcalde estableció que la Troncal de la Calle 26, tendrá una extensión de 14 kilómetros, comprendidos entre la carrera 3ª y el aeropuerto Eldorado y tendrá 17 estaciones.
Mientras tanto, la línea sobre la carrera séptima, comprende 7 kilometros, entre el 20 de Julio y el Centro Internacional, con 10 estaciones.
En cuanto respecta a la Troncal de la Carrera 10ª, Garzón dijo que ya le corresponderá al alcalde que asumirá en el mes de enero.
OBRAS CONTRATADAS
–Solo las obras de las troncales de Transmilenio de la Calle 26 y la Carrera décimas quedarán contratadas por esta administración, según lo confirmó hoy el alcalde Luis Eduardo Garzón.
En lo que respecta a la troncal de la carrera septima, solo quedaran listos los diseños y las obras correspondientes tendrá n que ser contratadas por el nuevo alcalde que elijan los bogotanos el 28 de octubre.
Dijo que este hecho no significa que haya dada reversa en la construcción de Transmilenio por la carrera séptima.
“Estoy de acuerdo con el sistema por esta vía. Pero no puedo dejar contratadas las obras porque aún no hay un balance satisfactorio de cómo serán los diseños definitivos en unos puntos”, advirtió el alcalde,
“Me comprometí con la fase III de TransMilenio y es lo que estoy haciendo”, señaló Garzón.
Añadio que será el nuevo Alcalde quien se encargue de la construcción de la troncal de TransMilenio por la carrera 7ª, cuyos diseños están ya dedfinidos sobre una extensión total de 15,6 kilómetros y 18 estaciones.
En cuanto respecta a la troncal de la calle 26, el alcalde reveló que el puente del Concejo, ubicado cerca de la carrera 30, sera demolido para permitir la construcción de un paso deprimido que permitirá la conexión de las estaciones de Transmilenio con la troncal de la NQS.
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MUY BUENAS ESTIMADOS COMENTARISTAS LASTIMA QUE EL SEÑOR ALCALDE GARZON DEJO YA APROBADA LA FASE III DEL TRANSMILENIO Y SOBRE TODO POR LA CALLE 26 BUENO PLATA ES PLATA Y CUANDO LAS PERSONAS LLEGAN AL PODER SE OLVIDAN DE TANTAS PROMESAS . O USTEDES NO CREN QUE HAY PLATA DE PORMEDIO, FUERA UNO MUY CIEGO COMO PARA NO ANALISARLO , PERO BUENO ASI SOMOS EN ESTE PAIS.
A SU VEZ ES INCONSEBIBLE QUE TRANSMILENIO PASE POR LA 26 SI ANALISAMOS ESTA VIA NO HAY QUE HACERLE NADA ES MUY HERMOSA Y COMO SI FUERA POCO EL CORREDOS AMBIENTAL SE VA A ACABAR JUNTO CON LA CICLOVIA , SI A SI NO MAS CONTAMINA COMO SERA CON ESOS ARTICULADOS QUE ESTAN CONTAMINANDO CON ESE DIESEL. AQUI LA VERDAD NO HAY NINGUN ALCALDE QUE SIRVA NI SAMUEL MORENO OTRO OLIGARCA DISFRASADO DE IZQUIERDISTA Y EL BURGESITO DEL PEÑALOSA QUE QUIERE MAS PLATA, EN FIN SE QUE ESTE COMENTARIO NO SIRVE PARA NADA, YA VEREMO9S ESTOS BUSES POR LA SEPTIMA Y POR LA 26 QUE LASTIMA , PERO COMO LOS MEDIOS DE COMUNICACIO0N TAMBIEN ESTAS COMPRADOS NO EXISTE OBJETIVIDAD MUCHO PARCIALISMO .. GRACIAS
Quisiera que publicaran los diseños de la obra de la Cra 10, especialmente sobre el portal del la 31 Sur y sus alrrededores
deseo tener informacion sobre el diseño definitivo de la fase tres de trans milenio, para poder informarle a la comunidad que represento.
QUE FARSA EN VEZ DE HACER MAS TRANSMILENIO ME GUSTARIA SABER PORQUE CARAJOS NO EMPIEZAN A METER UM METRO EN BOGOTA QUE MUCHA FALTA SI LE HACE A BOGOTA, Y ES ILOGICO ESTOS TRAMOS DE LA SIGUIENTE ETAPA, Y ADEMAS EL ALCALDE LUCHO GARZON ESTABA TOTALMENTE EN DESACUERDO CON AL MENOS EL TRAMO DE LA CRA 7 Y NO SE QUE PASO CUANDO ES QUE YA ESTABA APROBADO ESTE TRAMO CON PLANOS Y TODO LISTO PARA EMPEZAR, SERA QUE LUCHO VA REALIZAR ALGUNA CAMPAÑA Y POR ESTA RAZON SE QUEDO CALLADO?, BUENO NO SIENDO MAS HAY NOS TOCARA SEGUIR TRANSPORTANDONOS COMO ANIMALES PORQUE ES LO QUE NOS MERECEMOS POR TANTO SILENCIO, ADIOS
deseo saber ai mi casa ubicada en la carrera 8 numero 30 D 39 sur estara en riesgo de ser negociada o me quedare ahì gracias
por favor si mje pueden enviar los planos de transmilenio IIIfase
Hola, soy arquitecto de Cali, necesito saber, si ustedes me pueden enviar via mail, los planos( asi sea en pdf) del trasmilenio, plantas, cortes, urbanismo, mobiliario, lo necesito urgente debido a que un colega de cali, está realizando un master en Barcelona y tiene una exposición del trasmilenio en 3 semanas, asi que cualquier información será bien agradecida.
http://www.eltiempo.com/media/produccion/trm_f3/
Supuestamente en este link estan los planos, pero no he podido accederlo por que estoy en la oficina y quizas esta pagina este bloqueada. Intentalo si puedes.
Vayan a http://www.surumbo.com y aprendan a utilizar TransMilenio de la manera mas facil y eficiente
no entiendo por que la gente no ve mas haya de sus narices cuando siguen insistiendo en que se haga metro en la ciudad,teniendo ya el transmilenio que lo unico que hay que hacer es mejorarlo es un sistema que ya esta operando en la ciudad y por lo tanto si se mete metro hay si que se va a ver como un adefecio la ciudad con un revuelto de transporte no entiendo por que si tenemos el remedio en casa lo escupimos, hay que ver las cosas buenas del transmilenio ¿o no creen que por algo es que llaman al doctor peñaloza de otros paises para que los instruya sobre este transporte? ¿nó sera por malo no?
QUIERO SABER SOBRE LOS PLANOS DE LA FASE 3 EN TRANSMILENIO DE MI PREDIO EN LA CRA 10 # 8 35 sur.DONDE VAN AQUEDAR LAS ESTACIONES,CUANTO SE DEMORARA LA OBRA DE LA CRA 10.ME RECORTARAN ANDEN.CUALES SON LOS BENEFICIOS Y PERJUICIOS DEL INMUEBLE,POR FAVOR ESTOY MUY PREOCUPADA VOY A DAR A LUZ EN LOS PRIMEROS DIAS DE ENERO.
COMO EN OTROS FOROS LES HABIA EXPLICADO LO HARE DE NUEVO, AQUELLOS QUE SE OPONEN A TM LES RESPETO SU OPINION PUESTO QUE ES IMPOSIBLE QUE TODOS PENSEMOS IGUAL, PERO UNA COSA ES LA OPINION Y OTRA LA REALIDAD. YO SOY USUARIO DE TM HE SEGUIDO SU DESARROLLO DESDE EL AÑO 1999 ME HE DOCUMENTADO SOBRE ESTE SISTEMA Y SOBRE OTROS EN EL MUNDO, ASI QUE LES VOY A HABLAR CON ARGUMENTOS. LA SITUACION ES ASI: TM ES UN SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO DE TIPO BTR A ESTE SE LE LLAMA TRAFICO DE BUSES RAPIDO, EXISTEN OTRAS OPCIONES COMO CABLE, TROLLEYS O TRENES. AHORA QUE OFRECEN LOS UNOS CON RELACION A LOS OTROS. EN PRIMER LUGAR TODO LOS OTROS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO EXCLUYENDO EL DE BUSES ARTICULADOS ESTAN OBLIGADOS A EJECUTAR SUS RECORRIDOS EN SERVICIO CORRIENTE, OSEA QUE PARAN EN TODAS LAS ESTACIONES. LA UNICA MANERA DE QUE ELLO NO SEA ASI ES HACER VARIAS LINEAS DE METRO O CABLES ELEVADOS PERO ELLO ES INFINITAMENTE COSTOSO Y PERJUDICIAL PARA UNA CIUDAD. ADEMAS EL KILOMETRO DE UN SISTEMA METRO ESTA ENTRE 50 Y 85 MILLONES DE DOLARES SENCILO OSEA SIN DOBLE LINEA PARA EXPRESOS,1 KM DE TRANSMILENIO ESTA ENTRE 10 Y 23 MILLONES DE DOLARES CUANDO MUCHO Y ESTE YA CUENTA CON LAS LINEAS DE EXPRESO Y CORRIENTE. ESTA EL PUNTO NEURALGICO Y ES EL NIVEL DE OCUPACION QUE TENDRIA CADA SISTEMA DE TRANSPORTE, OSEA QUE TAN LLENOS VAN A IR, EL INDICE DE PASAJEROS DE UN METRO CON TODA SU CAPACIDAD Y FRECUENCIA POSIBLE NO DA PARA QUE VALLA VACIO OBLIGADAMENTE SE VA A LLENAR TENIENDO EN CUENTA QUE VA HACIENDO CORRIENTE Y TODOS LOS PASAJEROS SE SUBEN AL MISMO SERVICIO. ES MAS EL SISTEMA BTR OSEA TRANSMILENIO TIENE MAYOR CAPACIDAD QUE UN SISTEMA DE TRENES LIJEROS Y SOLO CON BUSES DE DOS CUERPOS COMO LOS QUE HOY EXISTEN, IMPLENMENTANDO LOS ARTICULADOS DE TRES CUERPOS SE INCREMENTARA LA CAPACIDAD EN UN 30%. EL SISTEMA METRO O DE CABLE SON SISTEMAS CERRADOS LOS CUALES NO PERMITE TRANSFERENCIA DE LINEAS ENTRE CORREDORES OSEA QUE LOS TRENES NO PUEDEN CAMBIARSE DE TRONCAL, EL SISTEMA BTR PERMITE HACER CUANTAS INTEGRACIONES SE LE ANTOJE A LA CIUDAD, UN CLARO EJEMPLO LO TENEMOS EN LA RAMIFICACION ENTRE LA CARACAS Y EL TUNAL, OTRO MUY IMPORTANTE ES EL INTERCAMBIADOR DE LA CALLE 80 QUE UNE TRES TRONCALES REPARTIENDO PASAJEROS PARA TODAS LAS LATITUDES DE LA CIUDAD Y SIN QUE LOS USUARIOS TENGAN QUE VAJARSE DE LOS ARTICULADOS. TODO LO ANTERIOR SON VENTAJAS Y AHORRO DE TIEMPO EN UN SISTEMA MAS ECONOMICO. UN ULTIMO PUNTO EN ESTE DOCUMENTO QUE DEBERIA INTERESARNOS A DODOS ES EL TEMA DE AUTOSOSTENIBILIDAD, LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO AL REDEDOR DEL MUNDO SON EMPRESAS QUE DAN PERDIDA OSEA QUE LOS PASAJES QUE PAGA LA GENTE NO ALCANZAN A CUBRIR LOS GASTOS OPERACIONALES. EL SISTEMA BTR ES UNA EXCEPCION PUESTO QUE TM NO HA NECESITADO SUBSIDIO DEL GOBIERNO Y SI EL METRO NECESITARA SUBSIDIO PERMANENTE DE DONDE VA A SALIR EL DINERO, DE MAS IMPUESTOS. COMO LO VEN ESTO ES UN TEMA COMPLEJO DE MUCHO CUIDADO Y ANALISIS. ES CIERTO QUE TM HA DISMINUIDO SUS FRECUENCIAS Y QUE MUCHOS USUARIOS YA NO ANDAN CONFORMES PERO TODO ELLO CORRESPONDE A MALAS ADMINISTRACIONES, LOGISTICA Y ORGANIZACION TENIENDO EN CUENTA EL REFERENTE QUE EL SISTEMA MARCO AL INICIO DE LAS OPERACIONES CON UN 83% DE ACEPTACION POR PARTE DE LOS USUARIOS. NO ESTOY EN CONTRA DE UN SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO EL CUAL COMPRENDA TRANSMILENIO TREN DE CERCANIAS SERVICIO COLECTIVO TRADICIONAL METRO PERO DEBEMOS SER CONCIENTES DE NUESTRAS CAPACIDADES ECONOMICAS DEBEMOS IMPLEMENTAR UNA INTEGRACION QUE SUPLA LAS NECESIDADES PERO SIN INCURRIR EN ALTOS COSTOS Y OBRAS QUE QUEBRANTARIAN LA CIUDAD PERMANENTEMENTE.
Quisiera saber que parte afecta la construcciòn de la troncal de la calle 26 al Barrio Villa Gladys. obicado cerca a la avenida Jose Celestino Mutis y como es lo de la compra de las casas afectadas.
gracias.
No estoy de acuerdo con lo del metro, es suficiente con el trasmilenio. Ademas el metro no costara mas impuestos.