http://www.radiosantafe.com/2007/08/22/15-heridos-deja-accidente-de-avioneta-en-aeropuerto-de-pasto-330-pm/ Sat, 11 Feb 2012 20:05:25 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 http://www.radiosantafe.com/2007/08/22/15-heridos-deja-accidente-de-avioneta-en-aeropuerto-de-pasto-330-pm/comment-page-1/#comment-9721 john acero Sun, 18 Nov 2007 01:54:48 +0000 http://www.radiosantafe.com/2007/08/22/15-heridos-deja-accidente-de-avioneta-en-aeropuerto-de-pasto-330-pm/#comment-9721 JOHNSIXTORAWPILOTO@HOTMAIL.COM JOHNSIXTORAWPILOTO@HOTMAIL.COM

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Saludos
Le quiero comentar de manera real y tacita lo que realmnte ocurrio:
Primero no son 56 personas incluyendo la tripulacion, son 50 soldados y tres tripulantes.
La autoperfilada ocurre a 9 millas del vor de mercaderes y a una altitud de 17000 pies, mientras se hacen las listas de chequeo para el motor autoperfilado y motor operativo e inicio del ru 19 o APU, que nos da empuje adicional por ser una turbina , que usamos para el encendido de motores y para despegues cuando el peso es mayor a 21000 kgs, esta nos da mas o menos 800 caballos de empuje, mientras ocurria todo esto el avion desciende y o pierde al tura muy rapido de 17 13000 en menos de 2 minutos , techo cubierto y bruma densa son las condiciones, aeropuertos de alternativa cali y popayan minima en ruta hacia cali 10000 pies y 109 nm, a popayan 51 nm y 12000 pies este con minimnos, cali muy lejos luego tomo la decision de aterrizar en el ANTONIO NARIÑO DE PASTO, alli los vientos on nuestro enemigo aun con todos los motores, es asi que todo es normal y tranquilo hasta la final y cuando estamos nivelando para sentar ruedas , resulta la ascendente con viento de cola que nos pone a volar nuevamente y nos impulsa aumnto la velocidad demasiado, accion FLAPS ARRIBA Y toque positivo, es mas el paso fino o el seguro de la helice que la desconecta y la deja en un paso de 8º tampoco funciona, luego tenemos altas RPMs, aplicamos frenos al maximo y por ultimo ordeno los de emergencia para estallar las llantas pero su efectividad es minima, y lo de siempre siempre faltan cinco centavos para el peso, hago el ltimo intento al ver la velocidad minima ya que la rueda de nariz me da control por debajo de 30 kilometros de velocidad, es asi que gira a la izquierda e intento el ultimo giro a la derecha : CREI QUE LO LOGRABAMOS PERO NO FUE ASI.De todas maneras esta ultima maniobra y la proteccion del ALTISIMO nos permitio estar y seguir con vida. Los tripulantes no estuvimos nunca con pronostico reservado, sufrimos golpes y cortaduras menores yo me fracture el hombro derecho y sufri cortaduras en la cara, tabique ,ceja derecha y labio inferior, el copiloto se fractura la mandibula, el tecnico pequeñas contusiones, de los pasajeros solo uno se parte el femur derecho y bueno esto es todo. SALUDOS, ESCRIBAME Y HABLAMOS.

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