CON O SIN APOYO DEL GOBIERNO NACIONAL SE HARÁ EL METRO EN BOGOTA: SAMUEL MORENO

–El alcalde electo de Bogotá, Samuel Moreno Rojas, notificó que ‘con o sin el apoyo del Gobierno”, el Metro arrancará en el 2010.

En respuesta a planteamientos hechos por el Ministro de Hacienda, Oscar Ivan Zuluaga, el nuevo alcalde dijo que hay alternativas para financiar el metro, sin el apoyo de la Nación, entre ellas el crédito externo.

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El nuevo alcalde hizo las precisiones en una rueda de prensa al término de su segunda reunión de empalme con el equipo de gobierno del alcalde Luis Eduardo Garzón, en las cuales destacó como un hecho positivo que el presidente Alvaro Uribe haya manifestado públicamente su apoyo al proyecto.
Tal como lo informó oportunamente el Noticiero Santa Fe, el jefe de la cartera de hacienda, aseguró que solo hasta el año 2016 la Nación estaría en condiciones de apoyar financieramente a Bogotá para la construccio del Metro, cuando concluyan los compromisos adquiridos con el sistema TransMilenio.
Samuel Moreno Rojas reveló que para el proximo año se tendran recursos por 5 mil millones de pesos para realizar los diseños del metro, los cuales tambien serán utilizados para “estructurar” un completo plan de financiación que contemple todos los escenarios posibles.
Añadio que hay un documento Conpes que, efectivamente, mantiene hasta el 2016 los compromisos de la Nación con TransMilenio, pero subrayó que eso puede ser motivo de revisión.
El ministro de hacienda, Oscar Ivan Zuluaga, dijo que Bogotá podria acudir al crédito externo para financiar el Metro y en esto estuvieron de acuerdo los asesores del alcalde electo.
Al respecto Moreno Rojas señalo que en este caso “las llamadas vigencias futuras del Gobierno Nacional que se liberan en el 2016 podrían ser perfectamente usadas para pagar ese préstamo”.

“Lo bueno de toda esta discusión -dijo Moreno, quien proyecta abrir la licitación del metro en el 2009- es que el presidente Uribe ya manifestó públicamente su apoyo a la idea de un metro en Bogotá y que hay alternativas para su financiación. Y yo tengo un mandato claro”, precisó Moreno Rojas.

SOLO FALTA VOLUNTAD POLITICA

La campaña del alcalde electo Samuel Moreno Rojas destacó que los expertos han señalado que siempre y cuando se surtan todos los trámites técnicos y de financiación del proyecto, es posible hacerlo, incluso si hay de por medio compromisos de la Nación con TransMilenio.

Aunque el pasado sábado el presidente Álvaro Uribe le dio un inesperado espaldarazo a la posibilidad de que la Nación ayude a financiar la construcción del metro -el proyecto estrella del alcalde electo Samuel Moreno-, el ministro de Hacienda, Óscar Iván Zuluaga, le puso una talanquera, tras afirmar que la participación del Gobierno en este proyecto tan solo se podría dar hasta el año 2016.

Según indicó el Ministro, ese año terminarán los compromisos del Gobierno Nacional con TrasMilenio, porque hasta esa fecha se comprometieron las vigencias futuras con las cuales se ha apalancado el financiamiento del transporte masivo en Bogotá.

El Presidente expresó la voluntad política del Gobierno en estudiar el tema. Ahora hay que aterrizarla para establecer su viabilidad financiera, reconoció el ministro Zuluaga.

El anuncio se convierte en un nuevo escollo para el cronograma planteado por el próximo Alcalde Mayor, pues su compromiso es iniciar la construcción de la primera línea del metro en 2010. Y esto generó múltiples reacciones.

SI SE PUEDE MODIFICAR

Aunque los compromisos de la Nación con el desarrollo del TM están en un documento Conpes, varios especialistas coincidieron en afirmar que sí es posible modificarlo de acuerdo al cronograma planteado por Moreno, siempre y cuando se surtan todos los trámites técnicos y de financiación del proyecto.

El ex alcalde Jaime Castro indicó que nada se opone a que la Nación y el Distrito, aunque no hayan terminado de pagar Transmilenio, asuman el Metro.

El Conpes no es ley, es un acto administrativo que se puede cambiar por otro acto administrativo. Incluso se puede modificar desde antes de que se contraten los estudios de factibilidad del metro. La voluntad política es la que determina cuándo se hace, subrayó.

Castro afirmó que el cronograma de Moreno es realista a menos que haya dificultades. Y agregó que al actualizar los estudios debe tener en cuenta al TM y, además, perfilar al metro como un proyecto regional, no solo distrital.

Fernando Rey, consultor y docente de la Universidad Santo Tomás, explicó que la ciudad ya tiene un camino recorrido con los cerca de 10 estudios sobre el metro que se han realizado desde 1982. Y dijo: A estas alturas no tiene presentación técnica que se termine primero todo el plan de troncales de TM para comenzar luego con el metro, eso no le ayuda a la ciudad.
Una vez estructurados los pliegos de condiciones, en más o menos dos años, dijo, se abriría un concurso de méritos, se estructuraría la propuesta técnica y se abriría la licitación para comenzar a construirlo a finales de 2010.

Con esta teoría también coincide Mario Noriega, consultor y docente de la Universidad Javeriana, quien además aseguró que: el Distrito está en capacidad de absorber parte del costo con capacidad de endeudamiento. Aunque esta es solo una de las formas de financiación que se podrían encontrar, porque esta es una obra trans generacional que involucra varios periodos de presidentes y alcaldes.

La discusión también llegó al Concejo, que determinará qué dineros del presupuesto del 2008 irán para los estudios de factibilidad. Los integrantes de la corporación, en su mayoría se inclina por la figura de la concesión como la más viable para financiar el metro