–El gobierno Distrital le puso fin a la polémica desatada por la aplicación del pico y placa durante todo el día en Bogota, al advertir que la medida es irreversible. Igualmente notificó que no reducirá el impuesto de vehículos exigida por algunos concejales y afectados con la medida.

«La rebaja al impuesto no está contemplada porque la idea es que todos ponemos y eso no tiene excepción para ningún ciudadano», advirtió el alcalde mayor Samuel Moreno Rojas.

Sin embargo, en medios del Concejo Distrital se anunció la presentación de un proyecto de acuerdo para disminuir el impuesto, bajo el argumento de que que si no se puede sacar el carro durante 90 dias en el año, en esa misma proporción se debe reducir el impuesto.

Mientras tanto, el Senador Armando Benedetti solicitó al Ministerio de Hacienda revisar la tarifa que pagan los vehículos que circulan en Bogotá por el Seguro Obligatorio de Accidentes –SOAT-. ante la medida de pico y placa de todo el día, adoptada el pasado fin de semana por la administración distrital.

De acuerdo con la comunicación, «la decisión de la Administración Distrital implicará que los vehículos particulares reduzcan su movilidad durante la mayor parte de las horas hábiles por dos días a la semana. Esto tiene como resultado indiscutible que se disminuirá la posibilidad del riesgo asegurado a través del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT)».

Igualmente señalo que «el hecho de que se disminuya el riesgo de accidentes y por ende, varíen las condiciones económicas, financieras y estadísticas que determinan el costo máximo del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) debería suponer un cambio en las normas jurídicas pertinentes que refleje esta nueva realidad».

Finalmente, ante las mismas circunstancias solicita que se valore la posibilidad de disminuir el costo de la prima de seguros voluntarios que pagan los vehículos automotores particulares tales como seguros contra robo, incendio o asonada, precisamente por la disminución real e irreversible del riesgo.

El secretario de la movilidad, Fernando Alvarez, defendió la medida de ampliar el pico y placa y notifico que es irreversible.

Tambien descartó de plano la posibilidad de reducir el gravamen por los dias que los dueños de carro no podrán utilizarlo.

Alvarez dijo que este es un impuesto a la propiedad y no al uso del vehiculo, por lo que no se disminuirá el gravámen.

El alcalde Moreno Rojas confirmó que definitivamente no se aplicara el pico y placa el sábado, por ser un dia de mucha actividad familiar y dejó en manos de los ciudadanos la decisión de sacar o no el carro.

Como lo informó oportunamente el Noticiero Santa Fe, el gobierno Distrital determinó las siguientes medidas para enfrentar el grave problema de la movilidad en la capital de la republica:

Pico y Placa:

– Aumenta la restricción a todo el día (6a.m. a 8pm.) de lunes a viernes para los vehículos particulares. La rotación se hará tal como está vigente en la actualidad. La medida entra en vigencia el 6 de febrero próximo de manera pedagógica (después del Día por el Aire Limpio), y el viernes 13 de febrero empezará la aplicación de comparendos.

– La medida estará vigente por dos años e incluye una suspensión entre Navidad y la segunda semana de enero de cada año. -Con la ampliación de la medida salen de circulación 530 mil automotores, es decir, el 40 por ciento de los 1’324.494 que circulan hoy en Bogotá.

– Con la restricción durante todo el día las emisiones contaminantes se reducen en promedio 17,3 por ciento.

– Una encuesta realizada en la última semana por la Secretaría Distrital de Movilidad reveló que el 71 por ciento está de acuerdo con la ampliación de la medida a todo el día frente a 29 por ciento que se mostró en desacuerdo. (900 encuestas telefónicas a personas de todos los estratos y localidades del Distrito).

– Se mantiene la restricción para vehículos de transporte público colectivo entre las 9 a.m. y las 5 p.m. Además se aumentará un digito más en la restricción para buses.

– La restricción para taxis sigue igual: 5 a.m. a 9 p.m. -No habrá restricción los sábados para carros particulares.

Transporte de carga:

– Mediante decreto se fijarán reglas para separar el tráfico simultaneo de los vehículos de carga pesada y los escolares.

– Restricción en perímetros no industriales ente las 6:30 a.m. y 9:00 a.m., y entre las 4:00 p.m. y las 6:00 p.m.

– Acceso las 24 horas a las zonas industriales como Engativá, Fontibón, Puente Aranda, Paloquemao, Ricaurte y Américas.

– Para disminuir el impacto sobre la malla vial y la calidad de vida por la circulación de vehículos pesados en vías locales se exigirá un registro previo en página web para los envíos con vehículos que superen las 7 toneladas de carga.

– Firma de un pacto “de buenas prácticas por la movilidad” con gremios, comerciantes y transportadores, con el fin de hacer efectiva la aplicación de las medidas del decreto y lograr un compromiso real de corresponsabilidad con la movilidad.

– Construcción del Primer Corredor Logístico: Concesión Calle 13/ avenida de las Américas/NQS, en el marco del Plan Maestro de Movilidad. Esta obra es fundamental para optimizar el transporte de carga. La estructuración del contrato se hará en marzo próximo y la adjudicación en septiembre del 2009.

Bahías:

– Se expedirá un decreto que reglamenta las condiciones de utilización de estas zonas para estacionamiento transitorio.

– No se habilitarán para parqueo las ubicadas en cruces, intersecciones, salidas de puentes o estructuras elevadas; las que interfieran la visibilidad y operación de elementos de control de tránsito.

– El cobro de este servicio será regulado posteriormente.

Motos:

– Se prohíbe la circulación de niños menores de 10 años y mujeres embarazadas en motocicletas.

– Se prohíbe la circulación con acompañante por las calzadas centrales de las vías.

– Se prohíbe la matricula de motos de 2 tiempos y se fija un plazo para el retiro de las que circulan actualmente.

– Prohibición del ‘zig-zagueo’ en vías. No podrán adelantar por la derecha.

–Actualmente circulan en Bogotá 143 mil motos. La accidentalidad en este tipo de transporte aumentó en 30 por ciento en los últimos 5 años.

Seguridad de niños:

– Se expedirá la reglamentación del Acuerdo 331 del 2008, expedido por el Concejo de Bogotá, que exige el uso de sillas infantiles y cinturones de seguridad en los vehículos que transporten niños y niñas en la ciudad.

– La medida busca colocar a Bogotá en sintonía con los estándares internacionales de seguridad vial con respecto al tema.

Gerencia en Vía:

– En la Carrera Séptima se hará la ‘prueba piloto’ de la experiencia de Gerencia en Vía, mecanismo que busca descentralizar la actuación en materia de movilidad de manera oportuna, pertinente, eficaz en el sitio.

– Se busca la intervención, en tiempo real, sobre los problemas de movilidad de la vía, garantizando rapidez y oportunidad en la solución de problemas relacionados con la regulación del tráfico, la malla vial y la resolución de conflictos.

– De igual manera se busca la participación activa de la ciudadanía y la construcción de acuerdos con transportadores y organizaciones de vecinos, para lograr optimizar la movilidad sobre la zona.

– Los Trasportadores su parte, se comprometen a disminuir y racionalizar el número de rutas y su frecuencia en la carrera séptima, y posteriormente en la calle 26 y en la carrera 10, respetando los paraderos, uniformado a los conductores e iniciando un mejoramiento sostenido del servicio de cara al SITP.

Tecnología y ‘Amor por Bogotá’:
– Sistema Inteligente de Administración del Tráfico (SIAT).
– Implementación de un sistema de comunicaciones y de informática que, aplicado al transporte, permitirá monitorear, registrar y controlar el tráfico y la operación de las vías, en línea y en tiempo real.
– Creación de un sistema de gestión en tránsito que incluye: centro de control maestro de tráfico, modernización del sistema semafórico, monitoreo electrónico de tráfico y detección electrónica de infracciones, monitoreo de la construcción y mantenimiento de la infraestructura.
– Es el eje articulador de las medidas y se pretende generar en los ciudadanos valores y actitudes de cooperación con la movilidad de la ciudad. En este sentido se pondrá en marcha una gran estrategia denominada “Misión movilidad–la Ola Naranja”, la cual realizará pedagogía en las calles con los ciudadanos.
– Estos dos elementos, sumados a una alta dosis de gerencia y las demás medidas adoptadas, son las herramientas fundamentales para hacer realidad el slogan “Movilidad la hacemos todos”.