Motociclistas aceptan reglamentación bien administrada pero sin restricciones

febrero 16, 2010 5:32 pm

 INVITADOS:

Edgar Gómez, Presidente de la Cámara

Daniel Pérez, Presidente de motoclubes de Bogotá

Diego Arango, Director de Tele Amiga

Alejandro Rubio Sabogal, Presidente de la Asociación de Motociclistas de Colombia

Angélica Maldonado, Periodista

 

 Audio 

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«Estoy a punto de disolver la comisión accidental para analizar la emergencia social» Edgar Gómez, presidente de la Cámara

“no existe la suficiente disciplina, ni la suficiente reglamentación .no soy enemigo de la moto, soy enemigo del desorden”Adolfo Beck

“Empezamos a trabajar en un plan a nivel de ministerio de transporte y demás entidades para que a los motociclistas no se les vulneren los derechos de movilidad, como se viene haciendo, pero si, se empiece a normalizar y generar una normativa, un código de transito para los motociclistas”. Daniel Pérez

Así se abrió el gran debate con Adolfo Beck, tratando la problemática de los motociclistas en Bogotá, a quienes el ministerio de transito y transporte mediante el proyecto ley 207 del 2009 pretende regular y controlar, por el acelerado crecimiento y el elevado número de accidentes que se registran. Daniel Pérez presidente de moto clubes de Bogotá, comunicó al gran debate, que un estudio hecho por la universidad de los andes revela que en el 2020 habrán aproximadamente 6 millones de motos circulando en las vías, lo cual, interpreta como una solución a los problemas de movilidad de la capital colombiana.

“es un medio de transporte rápido y de muy bajo impacto en la vías, frente a lo que hoy en día tenemos en Bogotá, en donde para llegar a cualquier lugar, debemos enfrentarnos a un trancón de más de 2 horas”

Diego Arango director de tele amiga se pronunció a favor de los motociclistas, dando otra razón de por qué la motocicleta es tan importante en el país :

“La moto ya no es solo un medio de transporte, es un medio de trabajo. Hay una serie de situaciones difíciles que a través de leyes debemos regular y analizar, pero no suprimir ni restringir algo que el mismo gobierno permitió que se diera.

Alejandro Rubio Sabogal, Presidente de la Asociación de Motociclistas de Colombia, aseguró que “detrás de todo esto hay grandes intereses económicos” argumentando que el transporte articulado se ve perjudicado, por la significativa deserción en la compra de pasajes.

“hay que invertir en infraestructura, por que En Colombia las motocicletas no tienen vías ni en las ciudades ni en las carreteras” Edgar Gómez presidente de la cámara

Los invitados al gran debate con Adolfo Beck coincidieron en que este proyecto de ley debe regular la accidentalidad y el descontrolado incremento del motociclismo, pero también, debe respetar la movilidad de los motociclistas y no restringir sus derechos

Escuche el gran debate con Adolfo Beck, en los 1070 am de radio santa fe, a la 1 de la tarde de lunes a viernes, con repetición a las 10.30 de la noche. También puede escucharnos las 24 horas del día en www.radiosantafe.com en nuestra sección el gran debate con Adolfo Beck.

8 Respuesta sobre “Motociclistas aceptan reglamentación bien administrada pero sin restricciones”

  1. FUEGO VERDE en febrero 17th, 2010 6:50 am

    Agradezco la oportunidad que se da en este espacio para que los motociclistas puedan dar su punto de vista y de a conocer las injusticias que se piensan hacer en contra de las personas de bien… Ya estamos cansados de falsos positivos y es te es un mas que nos quieren meter para perjudicar una gran cantidad de personas que lo unico que hacen es en hacer el bien sin mirar a quien… No es justo que por la culpa de unos pocos salgamos todos a pagar los platos rotos . En cuanto al ministro de transporte es bueno hacerle saber que la epoca de la tirania solo se vive en venezuela y si aqui no se acomoda pues es mejor que se vaya a trabajar con Cahavez…

  2. fredy antolinez en febrero 17th, 2010 11:47 am

    buenos dias yo quiero comentarles que no estoy de acuerdo con el chaleco, puesto que segun estudios es el unico pais que utiliza el chaleco que se ha visto no tiene ninguna utilidad, si es por seguridad un cicario se pondria un chaleco que no coincide con la placa de la moto o simplemente no se lo pone, ademas el cicariato tambien delinque en carros particulares, taxis, bicicletas y hasta los pobres burros, por otro lado nos estan violando el derecho a la libre expresion haciendonos utilizar este chaleco que nos marca como si fueramos ganado, el decir es que en la noche no ven los motociclistas, yo digo una cosa el que no vea un stop de una moto esta jodido yo lo veo a 5 cuadras si el sr del carro no lo ve deberian suspenderle la licencia, entonces que tal una persona que vaya pasando la calle que no lleve nada reflectivo entonces les pasan el carro por encima, yo manejo carro y no me cuesta trabajo ver una motocicleta y saber cuando va a frenar y volviendo al tema si es por seguridad como el sicariato en motocicleta deberia el gobierno dar mas trabajo esta comprobado que un pais entre mas trabajo tenga para la gente menor es la delincuencia, aclaro que no estoy de acuerdo ni estoy justificando el sicariato es mas es uno de los actos mas cobardes he injustos y crueles que hay y debe de ser oviamente fuertemente castigados por la justicia colombiana pero no nos pongan a usar este chaleco por que les quedo grande el tema de seguridad de lo que hacen unos pocos tenemos que llevar nosotros que somos la gran mayoria gente de bien, tampoco estoy de acuerdo con que les pongan las placas de la moto a los lados del tanque si bien la parte mas llamativa de una moto es el tanque como para que le pongan esas placas antiesteticas ni por que fuera servicio publico, lo otro, como asi que una moto de 125cc pague impuesto yo compro una moto de segunda de 125cc en un millon de pesos y me toca a parte de lo que se paga anualmente pagar cada tres años si se llegara a aprobar el proyecto 207 que no creo, a pagar el impuesto, volver a sacar el pase «cada tres años», la revision tecnomecanica, el soat, nos da algo asi como unos 650.000$ y eso quedandome corto por que si mal no estoy es mas o sea que estaria pagando mas de la mitad de lo que vale la moto en un año y si contamos los dos años anteriores pagando lo de ley con el impuesto que quieren cobrar estariamos pagando mas de lo que vale la moto en tres años es como comprar un carro de 30 millones y que en tres años le haya metido 40 millones «eso no seria ningun negocio» otra cosa siempre se escudan diciendo que hay mas accidentes de motos que de carros es algo muy lojico y en todos los demas paises pasa lo mismo por que en un accidente de moto el chasis y el que va a recibir el impacto es uno en cambio en un carro son las latas las que reciben el impacto oviamente es un abitaculo, no le veo logica a referendar el pase cada 3 años y pagar como 300.000$ por la referendacion ni por que fueramos servicio publico y sumando yo que tengo una moto de 200cc seria 300.000$ del pase mas 300.000$ del soat mas 50.000$ de tecnomecanica mas 65.000 de impuesto serian unos 715.000$ y la moto me costo 5 millones, yo con todo respeto veo cierta forma de robo a los motociclistas de colombia en cuanto a costos y al minimo no le subieron si no 19.000$ para que el gobierno quiera robarnos tanto, no les basta con que un vehiculo llegue a colombia valiendo el doble como para inventarse unas restricciones que a leguas se ve que es pura plata la que quieren, en otros paises se usa solo el casco y se incentiva el uso de la moto y ya, como españa donde si se hacen estudios al respecto (no un capricho de ministro de transporte como aqui) se han dado cuenta que una moto es la solucion al trafico de un pais pues no fomenta trancones como un carro a parte que prefieren que vaya una persona en una moto que una persona en un carro, al carro se le estarian desperdiciando 4 asientos ocupando campo y contaminando mas el medio ambiente, desafortunadamente aqui en colombia no se hacen estudios para esto simplemente pasan las cosas y quieren cortar el problema de raiz sin dar ninguna solucion al respecto, es como un niño cuando esta aprendiendo a caminar y por que se callo entonces ir a decir que no vuelva a hacer el intento y cuando lo haga regañarlo por que quiere aprender a caminar y no guiarlo para que aprenda mas rapido, si se hubiera hecho un estudio aqui en colombia estoy seguro de que prohibirian a las motos ir por la derecha que es donde las busetas taxis camiones y perticulares se orillan para recoger al pasajero, para hablar por telefono, para recoger a alguien etc, a mi me paso un dia, iva yo por la derecha por la c de cali y una señora saco la mano para parar un taxi y el taxista ni corto ni perezoso me cerro para recoger a la señora y me hizo caer di como 5 giros en el anden a parte que el arreglo de la moto me salio por 200.000$ y curiosamente habian dos señores ya de edad y comentaban: que despues dicen que son los de las motos los que hacen las cosas mal, y casi le pegan al taxista pero bueno les dije yo que menos mal no paso nada y lo hecho esta hecho y despues de verle la cara al taxista asustado me dio pesar decirle algo negativo lo unico que le dije fue que si en el curso de manejo le habian enseñado que era los puntos ciegos, en colombia desafortunadamente el mintransporte le ha inculcado a la gente que los motociclistas somos un problema y no una solucion eso pasa por que vivimos en un pais tercermundista y tenemos unos gobiernos que dan verguenza y bueno creo que me alargue un poco pero como dicen en españa «NO MOTO, NO VOTO».

  3. Fabio Quintero en febrero 17th, 2010 12:05 pm

    El señor Adolfo Beck está bien equivocado, se nota que desconoce la problemática real y de paso el Código Nacional de Transito, además deja ver su odio y rechazo hacia los motociclistas (aunque en la entrevista dice todo lo contrario). Cuando dice «es que los motociclistas no van por el carril que les corresponde» hace gala de una ignorancia palmaria desconociendo la ley 1239 de 2008 (la cual modifica el Código Nacional de Transito), que claramente dice con respecto a las motocicletas: «Deben transitar OCUPANDO UN CARRIL, observando lo dispuesto en los artículos 60 y 68 del Presente Código.», lo que significa que las motocicletas TIENEN EL MISMO DERECHO DE LOS CARROS A OCUPAR UN CARRIL COMPLETO Y DEBEN CIRCULAR RESPETANDO LAS MISMAS NORMAS DE LOS CARROS.

    Los requisitos para obtener una licencia de conducción para motocicleta o para automóvil SON LOS MISMOS. La corrupción y la venta de licencias falsificadas no es un tema exclusivo de las motocicletas. Igual pasa con el tema de la imprudencia y la ignorancia de las normas, es un problema de TODOS LOS ACTORES DE LA VÍA, incluyendo a los peatones.

    Con respecto a construir vías «exclusivas» para motos es LA PEOR DE TODAS LAS DISCRIMINACIONES, es la forma de relegar a los motociclistas y restringir su circulación por la vía pública.

    Con respecto a las estadísticas de accidentalidad, es obvio que por ser tan frágil es el mas visible en el tema de los accidentes. Ya que se habla de modificar la normatividad, seria igualmente importante modificar la forma en la que se hacen dichas estadísticas, para responder preguntas como por ejemplo, ¿cuantos de los accidentes de motociclistas son causados por el mal estado de la malla vial?, ¿cuantos de los accidentes de motociclistas fueron ocasionados por la imprudencia de otros actores de la vía?

  4. rafael vela en febrero 17th, 2010 12:25 pm

    me parece injusto lo que estos personajes del gobierno piensan de nosotros los motociclistas, soy ing de sistemas tego carro y moto, pero como esta la ciudad por culpa de estos personajes (gobierno) y en especial es mediocre alcalde que tenemos, prefiero salier en moto hacia mi trabajo, ya que el salir en carro me produce un verdadero estress, por causa de los interminables trancones, los huecos etc… mi opinion es que se deje de atacar a los motociclistas, se rebaje el soat y todas estas normas absurdas que no estan haciendo nada por mejorar, seria bueno que estos personajes que apoyan la descabellada ley para acabar con el motociclismo en colombia, se montaran a una moto y transitaran por las calles y careteras de colombia, asi se darian cuenta lo diferente del mundo.

    gracias.

  5. TEAMBIKERS en febrero 17th, 2010 2:12 pm

    los buenos somos mas sin moto? no ahi voto……

  6. Alvaro Parra en febrero 17th, 2010 3:48 pm

    entiendan., » LA MOTO NO ES UN PROBLEMA, ES UNA SOLUCION »

    LA MOTO ES LA UNICA ALTERNATIVA VIBLE DE MOVILIDAD EN BOGOTA.

    Donde gracias a un mandato democratico pero manipulado bajo la alcaldia de Peñaloza,( YO NO PUDE DECIR QUE NO!)
    SE instauro el DIA SIN CARRO, y la Politica de «DES-ESTIMULAR EL USO DEL AUTOMOVIL PARTICULAR»
    y por lo tanto se dió via libre a la construcción de sistemas de transporte masivo, restandole movilidad a los autos particulares y a las motos.

    O por si acaso? se ha construido alguna via Nueva?
    por el contrario se peatonalizaron muchas vias, para quitarnos espacio.

    ¡ LO QUE PASA ES QUE NOS QUIEREN METER A TODOS EN SUS TRANSMILENIOS !

    SALU2

  7. Juan Francisco en febrero 18th, 2010 3:24 am

    Bogotá, Febrero 18 de 2010

    Señores Radio Santa Fe.
    Programa El Gran Debate
    Atn: Adolfo Beck – Angélica Maldonado

    Referencia:
    Debate sobre los Motociclistas, Febrero 16, 2010

    Buenas tardes o buenos días.

    En principio señoras y señores es muy importante, y más en el ambiente radiofónico o en el lenguaje de los medios de comunicación, NO emitir juicios a priori y más cuando se nota que se desconoce con profundidad una realidad, cualquiera que esta sea, y por ello la importancia de la objetividad verdadera a la hora de emitir conceptos y juicios en radio, como periodista se debe ser muy responsable a la hora de etiquetar y más cuando no es una etiqueta a un individuo sino a un conglomerado de personas que hacen parte de un grupo gregario, no importa si se llaman motociclistas o recicladores, o conductores de bus… ¿acaso yo debo achacarle a todos los usuarios de transmilenio el estigma de ladrones porque una banda de atracadores roban celulares en las estaciones y en los buses articulados? Si bien es cierto que los ladrones de celulares son usuarios del sistema, no todos los pasajeros son «roba celulares». Es esto lo que pasa con el «estigma del motociclista» y los medios no hacen sino contribuir a generar y reforzar esa mala fama ¿no les parece? Pues esto lo hemos venido evidenciando en todos los medios de comunicación, ninguno se salva.

    Eso de que «todo el mundo puede tener moto» es bastante amplio de interpretar, quiere decir que hasta la señorita periodista puede tener moto ¿cierto? ¿Y entonces por esto ella se convertiría en parte de la problemática? Cuidado con insinuar eso…
    Esa aseveración también se puede entender como que <> ¿lo cual se puede interpretar que los motociclistas somos unos «cualquieras» o que las personas se vuelven «cualquieras» al subirse a una moto?
    Ahora ¿»restricciones»? ¿qué se supone que se debe restringir? Pongan restricción a todos los ciudadanos a la hora de salir a la calle, de la música que escuchan, de la comida que consumen, de la ropa que visten, de las palabras que pronuncian, de los juicios que emiten…
    Yo hoy les restrinjo a los que nos rechazan, por la forma en que se refieren a una comunidad sólo por un estigma «acomodado», me permito usar la misma palabra que ustedes utilizaron en su intervención, ahora yo les digo a ustedes: están recurriendo a un «estigma acomodado».
    ¿Cómo se sentirían ustedes si escucharan «El Noticiero de Neptuno» y dice un locutor neptuniano: – «Traemos una noticia especial desde el planeta tierra en donde son permanentes los casos de VIH, tengan cuidado en el contacto con esta Población Terrícola que es Sidosa»…
    Lo primero que ustedes dirán como defensa es: «Yo no tengo Sida» «¿Cómo se les ocurre a los Neptunianos decir que Somos Población Sidosa? si sólo un porcentaje de los humanos tienen Sida, ¡no nos estigmaticen!»…

    No podemos juzgar el todo por una parte ni una parte por el todo, si bien los motociclistas somos los millones que seamos y si bien son miles los accidentados y muertos dentro de los motociclistas, ¿en donde encuentran ustedes los índices de responsabilidad en cada uno de los miles de accidentes de motociclistas?
    Yo hago parte hoy en día de la estadística, hace poco me accidenté en mi moto junto con mi esposa, ¿y saben una cosa? En mi estadística no dice si atropellé a alguien o si me estrellé contra otro automóvil, bus o lo que sea, sólo dice «accidente de moto», ¿cuántos casos son reportados así? Pues les comento, me accidenté por culpa de una alcantarilla destapada, la cual tuve que esquivar para no matarme, no me maté, pero sí me caí y nos golpeamos mi esposa y yo, ¿atribuyen este accidente a mi irresponsabilidad, me imagino que «acomodadamente» mi caída será parte de la estadística argumentativa para restringir mi conducción en moto, ¿pero acaso no fue responsabilidad del IDU tener la malla vial en buen estado, o responsabilidad de la empresa de servicios públicos el mantener sus alcantarillas en buen estado, o responsabilidad del distrito el ofrecer una buena iluminación en las calles por las noches? ¿A quién le restringimos entonces por mi accidente?
    Y no sólo es mi caso, cuántos casos de los miles de accidentes NO han sido responsabilidad del motociclista y no se busca restringir al responsable, sino ¡Al Motociclista, claro!

    Ahora, nos dicen «Los dueños de la vía», cuántas veces los automóviles particulares han cerrado o arrinconado al motociclista, ¿hay alguna ley que restrinja al automovilista el arrinconar, cerrar o «echarle» el carro al motociclista? ¡No claro! Cuando ustedes son de los que creen que los únicos que se «creen» dueños de la vía son Algunos motociclistas irresponsables, o mejor: si creen que TODOS los motociclistas «se creen dueños de la vía» por lo tanto llegan a pensar que es correcto restringirlos a TODOS…
    Pues, entonces, restrinjan a todos los automovilistas y conductores de buses y taxis a estar siempre a más de 30 metros de distancia de cualquier motociclista en la vía para que no caigan en la tentación de «echarle» el carro al motociclista encima, ¿les parece?

    Claro, disciplinemos a los motociclistas, pero con la contraprestación de disciplinar a los automovilistas, conductores de bus, de taxi y volquetas y camiones y transmilenio…
    Si ustedes son de los que creen que los problemas de movilidad y siniestralidad se le pueden achacar sólo a uno de los actores de la vía, llegan a creer que por lo tanto los peatones, conductores de autos de alta, media y baja gama, conductores de Bus o Buseta o trasmilenio, nunca, jamás en la vida han cometido irresponsabilidades, y así los únicos que no estén limpios son los que deben llevar del bulto…
    Ejemplo:
    – Un suicida se le lanzó a un conductor de taxi en plena autopista norte, TODA la responsabilidad es del automovilista, restrinjamos pues el tránsito automotor por la autopista en los sectores preferidos por los suicidas, ¡perfecto!
    Otro ejemplo:
    – Un señor conductor de bus, por la guerra del centavo, en la Carrera séptima lo cerró a usted que iba en su automóvil, usted por esquivar al bus se chocó con un motociclista que iba en el carril de su izquierda haciendo a su automóvil un sobrepaso en una maniobra legal, ¿cárcel para quién? ¿para el del bus, para el de la moto, para usted?
    Los problemas no tienen un solo actor, no tienen un solo protagonista, los problemas nacen de un conjunto de prejuicios como los que permanentemente se emiten, comparten y enseñan desde los medios o desde la palestra, el componente pedagógico de los medios de comunicación obliga a “mediar” y no a atomizar…

    Ustedes mismos lo dicen: «es lo que pasa con los carros», por lo tanto no se puede decir que el crecimiento es desmedido por el volumen de motos rodando por las vías sin tener en cuenta el crecimiento desmedido de los automóviles particulares que circulan por las mismas vías, por lo tanto hagamos una simple regla de tres, ¿cuántos automóviles particulares hay por cada moto rodando en la ciudad? Entonces, partiendo de esa cifra hagamos una estimación «acomodada» y digamos que el número en que nos superan los autos a las motos es el porcentaje de responsabilidad en la siniestralidad vial ¡perfecto análisis!
    Ese mismo es el hilo argumentativo de la ley 207 de 2009, cifras apropiadas para intereses desconocidos, por eso nuestro llamado de atención: si van a esgrimir estadísticas, que las arrojen completas, no sólo una visión sesgada de una problemática, no lo miremos sólo desde la ventanilla izquierda del automovilista, ni tampoco desde el escritorio de la sede de gobierno, ni desde la ventana del transmilenio o del bus urbano, ni desde el andén del peatón, veamos el todo de una vez por todas y que a cada uno le toque lo que a cada uno; pero no estamos dispuestos como motociclistas a asumir las deudas de los otros actores de la vía, ni mucho menos a pagar las ganancias de un grupo de empresarios que quieren lucrarse con los gastos que generen las medidas que piensan imponernos de un «plumazo», sin diálogo ni concertación.

    Señores de los medios, señores del gobierno, señores empresarios, señores ciudadanos, estamos alzando la voz para decirles, que estamos sentados a la mesa de diálogo, pero Como Ciudadanos, porque SOMOS MOTOCICLISTAS PERO NO SOMOS TERRORISTAS, y si entonces los terroristas merecen que les asignen mesas de diálogo en zonas de distención, los motociclistas merecemos mucho más que lo que nos están otorgando, pues lo que nos dan son sólo estigmas y restricciones.
    Consideración y respeto con nosotros por favor si quieren consideración y respeto hacia ustedes, no solamente respeto por todos los que durante toda su vida han sido motociclistas o han vivido del motociclismo por muchos años, sino también respeto con los que, como yo, hasta hace un año no montábamos en motocicleta y luego de hacer todos los cursos y de haber cumplido TODOS los requisitos de ley, somos hace poco y desde siempre MOTOCICLISTAS Y CIUDADANOS responsables. Algunos quieren restringirnos, pues nosotros restringiremos esas voces imprudentes que quieren etiquetar a la gente de «irresponsable» sin querer darse cuenta que su irresponsabilidad civil puede ser más grande que la de los pocos motociclistas que dañan nuestra imagen como CIUDADANOS DE BIEN.

    «No hay las suficientes vías» pues si para las motocicletas no las hay para los autos particulares tampoco, tampoco para más trasmilenios, ni buses, ni busetas, ¡Vámonos pues a pie todos! ¡O en bicicleta!
    Por cada auto que ocupa la vía caben cuatro motocicletas y por cada auto ocupando la vía van en promedio 1,5 personas; las cuatro motocicletas como mínimo llevarían 4 personas, cuando no llevan pasajero lo cual serían 8 personas; en bicicletas cabrían 6 por cada auto pero ellas no pueden llevar más de una persona, claro está, las bicicletas no contaminarían nada, ¡excelente solución!; pero si nos movemos en patines, ¡caramba! por cada auto cabrían en la vía 8 ó 10 patinadores ¿se le miden señores?

    Que «¿Quién es enemigo de la moto?» pregunta usted, se lo digo con toda franqueza El Tono de Voz Violento es enemigo de cualquiera que no se acomode a la ventana cognitiva del que se cree poseedor de la verdad, y cualquiera es enemigo del desorden, ¿acaso usted no tiene al menos uno sólo de sus cajones en la casa o el trabajo en completo desorden y es el lugar que no quiere que nadie vea?
    Todos tenemos un área de nuestra vida en desorden, pero el desorden de Algunos motociclistas irresponsables no se le puede achacar a Todos los 6 millones y algo más de motociclistas del país o de la ciudad, achaquémosle a todos los automovilistas los atropellamientos de autos fantasma en las madrugadas y entonces que monten una ley que restrinja la circulación entre las 12:00 de la media noche y las 6:00 de la mañana para que todos los que salen a las calles en ese horario puedan andar más tranquilos, ¡magnífico!
    Equitativo, si analizamos que de aprobarse este proyecto de ley el gobierno perfectamente puede restringir la circulación de motos desde la media noche hasta la madrugada, por «razones de orden público» ¡Ajá! Claro y como yo tengo un horario de 4:00 de la tarde a 12:00 de la noche, ¿qué opción tengo ?, porque mi empresa no me da transporte a esa hora porque vivo en el municipio de Mosquera ¿cree usted que la autoridad competente me dará un transporte, o el gremio de automovilistas me prestarán un servicio especial para poder llegar a mi casa, o el distrito o la nación habilitarán una ruta especial de transmilenio con alimentadores hasta los pueblos cercanos a esa hora del amadrugada para las decenas de trabajadores que laboran en Bogotá y viven en la sabana y que su mejor o única posibilidad de transporte es la motocicleta?

    O por ¿qué no? Siguiendo con ese orden de ideas traslademos pues todos los puntos de restricción de la ley 207 de 2009 a los autos particulares: por lo tanto ningún menor de edad que no sea su familiar en primer grado de consanguinidad puede abordar su vehículo de cuatro ruedas, ¡caramba fabulosa idea!
    Y lo mejor: todos los pasajeros de su vehículo, cuando tomen la autopista norte o la NQS o la autopista sur deben colocarse un traje especial de un material especifico que es anti-incendios y anti-choques, ¡si lleva el traje puesto se le garantiza su supervivencia en caso de explosión o choque!, vale nada más que 1 millón de pesos, por persona, ¡se los vendo, a la orden siga y mídaselos, ya tenemos la colección de verano 2010!
    Cuando usted vaya en su automóvil hacia el trabajo, ni se le ocurra, usted no puede llevar pasajeros, está prohibido llevar pasajeros en horario laboral, ¿cómo se le ocurre?
    Y si usted quiere cambiar de automóvil porque ya está un poco viejo, primero tiene que consultar al gobierno y pedir el respectivo permiso para poder renovar su automóvil, ¡por Dios, es lo más lógico! ¿no ve que el parque automotor está restringido?
    Bueno y ya que usted no usará chaleco reflectivo ni casco, (aunque debería usar el casco por seguridad personal, como en la NASCAR o la Fórmula 1 o cualquier competencia automovilística, etcétera), entonces no vamos a colocar su placa en las puertas y el techo de su auto como en los públicos, no, algo mejor, vamos a colocar en su carrocería su número de cédula y su nombre completo y la firma que aparece en su cédula, en letras y números grandes y reflectivos para saber quién es el que conduce si no alcanzamos a ver su placa en caso de un accidente con evadido o una infracción de tránsito o si usted protagoniza una balacera o atentado desde su carro, ¡perfecto!
    Y para recaudar una «platica» vamos a renovar su licencia, todas las licencias del país, cada tres años, con los consecuentes gastos de exámenes médicos y pruebas de aptitud, ¡Golazo!

    «¿A quién le exigen un curso para ser motociclista?» es la pregunta… A mí me lo exigieron señores, a mí me lo exigieron y lo pasé, junto con mi esposa, pagamos 500 mil pesos por el curso, para que se enteren, y muy bien logrado, y eso que yo ya tenía licencia de automovilista, no debería haber hecho el curso ya que el razonamiento que esgrimen es que «cualquiera coge la moto y ruun, ruuun, ruuuuunnnn» máxime si tiene licencia para conducir automóvil, pues no debí hacer el curso ¿cierto?…
    Pues yo tengo las dos licencias, ¿tiene usted más de una licencia de conducción, avalada con el respectivo curso?, ¿acaso ustedes han conducido motocicleta señor y señorita?; y a muchos de los motociclistas que conozco les tocó hacer el curso, ¿entonces, por aquellos que no hicieron el curso, yo debo pagar los platos rotos? ¿por los automovilistas que no hicieron el curso usted debe pagar los platos rotos? ¿por los ciudadanos que no saben qué es conducir todos debemos pagar los platos rotos?
    Dando por descontado que usted tiene auto… en fin… ¿tiene usted el curso de automovilista, cuánto le costó?
    Los requisitos que usted solicita, se los exigieron a usted cuando tramitó su licencia, imagino yo.

    «Estamos con los motociclistas» dicen algunos, pero el tono de voz con el que lo dicen nos deja con un sabor diferente en los oídos, imagino que en ese tono de voz no les hablan a sus hijos cuando les dicen que los ama, aunque les dejo claro que no nos interesa que nos amen, pero sí que nos respeten.
    «Meter en cintura… a desadaptados… dueños de la vía» Que bonitos apelativos y etiquetas, gracias señores, ¡qué fortuna que están con los motociclistas! porque de no ser así, ¡qué susto! ¿cómo nos tratarían?! (Lo digo con ironía, igual de irónico a los que dicen estar de acuerdo con las restricciones).

    » ‘Guerreo’ » ¡Válgame Dios! Si bien usted ha querido decir con esa palabra extraña que alguien empieza la guerra, no nos cabe duda que los guerreristas de verdad son los que con su tono bélico y sus palabras peyorativas se refieren al motociclista, pues que esos que nos odian hagan el favor y le hagan la guerra individual al ciudadano que comete la falta, pero no al gremio en su totalidad, obséquienle a la autoridad la identificación, el nombre propio, al menos la descripción, o mejor: la placa… ¿no le pudo leer el chaleco al que se le atravesó alguna vez? ¡Ah, claro! es que la norma del chaleco sirve sólo para señalar con un dedo al montón, pero no para asegurar la norma. ¿Saben algo? Yo le tomaría una foto a cada automóvil que gira sin poner direccional, que frena en seco sin activar las estacionarias, al auto que me cierra cuando voy en moto y al auto que no me da prelación cuando soy peatón, al auto que me arrincona o que me pita cada vez que quiere ocupar el espacio que ocupo con mi moto en mi carril reglamentario, pero, recuerdo que la gente tiene familia, y ¡cuánto le ahorro a mi vida y a la del otro si no le obsequio un problema y entiendo el problema del prójimo! Sin querer justificar la maldad de la gente que circula como quiere, ¿acaso no se han dado cuenta que el problema no se resuelve tan fácil como buscar aprobar una ley arbitraria que desconoce más del 80% de los factores?
    Gracias señores, pero no quiero de «amigos» a personas que hacen la guerra con una voz destemplada de manera anónima y cómoda, sólo fíjense en los cambios en inflexión de voz de los que nos odian cuando pronuncian la palabra «motociclista» y cuando por otro lado pronuncian la palabra «doctor», es evidente el cariño que por nosotros sienten…

    Y sí, sí señores, los Motociclistas Responsables estamos de acuerdo con la Normativa y la Reglamentación, pero con la norma y la regla concertadas, y no con la Restricción Indiscriminada y Arbitraria.
    Pero algunos son tan objetivos que hablan del tema con tal carga de ironía y calificativos de desprecio hacia el motociclista y sus representantes, ¡vaya! ¿cuántas cosas se habrán tenido que aguantar don Alejandro Rubio, y el doctor Gómez y Daniel en tantos debates sobre el tema? lo imagino…

    «La Sensatez se impone», caramba precisamente por la insensatez de algunas personas es que tuvimos que salir a manifestar nuestra inconformidad, pues nos cansamos de que personas intolerantes se regodeen en el estigma del motociclista para intensificar la MoteroFobia y achacarnos lo que nos quieren achacar.

    «No los veo como competencia» no, claro, sí eso se puede decir, pero hay quienes nos ven como competencia del transporte público, y hasta del privado, muchos otros, nos ven como una plaga y nos ven como una plaga que no tiene derecho a ocupar su precioso espacio vial, porque ellos sí se creen dueños de la vía por tener automóviles que son cuatro veces más costosos que una pequeña motocicleta de 100 centímetros cúbicos y que dicen pagar impuestos mientras que las motocicletas supuestamente no lo hacen, o pagan menos… claro, ¿y mis derechos ciudadanos no se anteponen antes que mis derechos de motociclista o de automovilista?

    “¿Por qué oponerse a la reglamentación?», repito: sí señor, los Motociclistas Responsables estamos de acuerdo con la Normativa y la Reglamentación pero concertada, y no con la Restricción Indiscriminada y Arbitraria, y este proyecto de ley no es Reglamentación es Restricción y Discriminación, es MoteroFobia, y muchos deben saber lo que es la MoteroFobia, pues la MoteroFobia les brota junto con sus palabras tendenciosas hacia nosotros.

    Ahora, por último, y ya que no me queda más tiempo, ni espacio, les ruego me disculpen, por hablarles de este modo, acudo a esta figura retórica para generar en ustedes algo que podría llamarse «violación del estado emocional»; pues, yo acabo de juzgar duramente a los que no quieren al motociclista, les he dicho cosas feas, es cierto. Aunque supongo que muchas cosas peores habrán escuchado, muchas o pocas veces, espero que hayan sido más pocas que muchas… ¡qué feo sentirse así de violentado y juzgado!
    ¿Por qué no se dan cuenta que yo no tengo derecho a juzgarlo a usted o a su gente porque no los conozco y no puedo ser prejuicioso con ustede por sólo haber escuchado un comentario malintencionado de su gremio?
    Así nos sentimos a diario los motociclistas, prejuzgados sin ser conocidos, tratados y vistos por la opinión pública como unos «sicarios y asesinos en dos ruedas», etiquetados y vituperados, como si en otros vehículos no se movilizaran también los malvados y como si en auto no se pudieran cometer crímenes…
    Eso sienten las personas cuando la gente juzga a cualquier grupo poblacional creyendo que el concepto que tienen de algo es el único y verdadero concepto, ahora pues, que los comunicadores a través de los medios también estén haciendo lo mismo y refuercen esos paradigmas, ¡caramba, qué vergüenza, eso no es hacer país!

    Les ruego me disculpen don Adolfo Beck, y señores del Gran Debate por estas palabras, pero es un ejemplo de cómo nos sentimos muchos motociclistas cada vez que se refieren en esos términos hacia nosotros, si algo les he tocado en su fuero interno, quiero que entiendan que todos merecemos respeto y para obtenerlo hay que otorgarlo, y a veces como en este caso es bueno recibir de la propia medicina para poder sentir como se siente el otro y bueno es posible que como motociclistas estemos recibiendo nuestro merecido de parte de la sociedad, ¿pero no es suficiente asumir nuestra responsabilidad para que encima nos quieran achacar la responsabilidad de otros?

    Felicito al doctor Gómez y los representantes de mi querido gremio motero por sus palabras que fueron las que realmente nos confortaron, pero que no creo hayan alcanzado para cambiar el parecer de los que nos creen una plaga ni de convencer a los millones de MoteroFóbicos del país.
    Y les repito, Yo, como muchísimos moteros, Sí Hice Curso Para Conducir Motocicleta ¿en dónde? Academia ESCATS en Soacha, muy buen curso, mejor que el que hice para Automóvil, para que vean, tan bueno fue ese curso que al final casi me convencen de no comprar la moto y aplacé por dos semanas el negocio, imagínense…
    Gracias.

    Atentamente:
    Juan Francisco Quintero.
    Uno de los miles de motociclistas que no caben en las «etiquetas mal intencionadas» de gente que por ignorancia o beneficio personal quieren seguir degradando al motero.
    ¡No más MoteroFobia!

    Postdata:
    No les quiero dejar mi número de cédula ni el número de celular porque ya que hay quienes no me aman ni me respetan por ser motociclista de pronto ellos contratan «al man de la moto» y me lo “mandan”… O de pronto porque por escribir estas palabras me tachan de terrorista y me reportan al DAS, ja, ja, ja.
    (Estos últimos renglones fueron retórica basura…)

  8. maria en febrero 18th, 2010 11:14 pm

    Quiero decir que estoy de acuerdo en que los motociclistas dejan mucho que desear con su forma de conducir ; estudio en la universidad del rosario, y vi que el día de su marcha, no respetaron los semáforos, aparte de todo, uno de ellos casi me echa la moto encima, no respetaron en lo más mínimo a los peatones, aceleraban cada vez más, no sé si para lucirse, entonces ¿qué se puede esperar?
    y si el propio presidente de moto clubes de Bogotá dijo que los motociclistas no eran el «mejor ejemplo » pues es porque tiene conocimiento de causa no?; las estadísticas en accidentes revelan la imprudencia de los motociclistas, Y lean cualquier artículo en internet haber si es mentira ; puede que haya excepciones, pero como dice el dicho: por todos pagan unos y por uno pagan todos.. y ya que ahora quien pueda pagar 50 mil mensuales tiene moto, entonces crece el numero de probabilidad de ser victima de un imprudente,ya que ellos por el afán de llegar a el trabajo o la universidad, hacen lo que sea, incluso ATRAVESARCELE al que sea, por que tienen la posibilidad.
    graciaas

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