Gobierno recordó que hay compromisos firmados para construir la ALO
enero 19, 2012 8:33 am
El ministro de Transporte, Germán Cardona, reiteró hoy que el Gobierno Nacional insistirá en la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), y recordó que la Nación ha invertido 80 mil millones de pesos, en este corredor, que para el Titular de Cartera es fundamental para la ciudad.
En entrevista con RCN Radio, el Ministro de Transporte señaló que hay un compromiso escrito entre la Nación, la Gobernación de Cundinamarca y Bogotá para ejecutar la obra.
“La participación del Gobierno es importante y simplemente le envié una comunicación donde existe un documento firmado por la Nación, la Gobernación de Cundinamarca y el Distrito donde existe un compromiso para construir la vía”, señaló.
Por su parte, el alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro, manifestó que la ALO, tal como está proyectada desde hace más de 10 años, no es viable, pues está diseñada para ser construida por debajo de la cota del río Bogotá y pasando por humedales, lo cual tiene el riego inminente de inundación.
El mandatario capitalino señaló que esta vía no se puede construir bajo la modalidad de concesión, pues, de acuerdo a los estudios de demanda, no tendría el suficiente flujo para auto-sostenerse.
“Nosotros queremos actuar allí, pero acorde a nuestro programa de gobierno, es decir con absoluto respeto por la naturaleza, reconociendo que hay un cambio climático que demanda cambio sustanciales en la forma de ver la ciudad y buscando la integración de diferentes modos de transporte público”, señaló Petro.
“Una cosa era la ciudad en 1960, donde la ALO se podía ver como un anillo extra-urbano para el transporte de carga; y otra cosa es la realidad del Siglo XXI, cuando el dicho anillo se encuentra en otro lugar y se trata de una vía nacional que el Gobierno tiene que implementar. Aquí tenemos que adaptar ese tipo de planificación de obras que nunca se hicieron a la nueva realidad ambiental y social”, agregó el burgomaestre.
El mandatario de los bogotanos indicó que las modificaciones que se hagan a los diseños originales, no implicarán cambio de trazado, pues no se tiene previsto la compra de más predios, “esto implicaría un mayor detrimento del presupuesto del que ya ha ocurrido, por planificar una obra que no era prioritaria en la ciudad”.
El Alcalde anunció que para tratar éste y otros temas que tienen que ver con movilidad, como el metro y el tranvía, se programará una reunión con el Ministro de Transporte.
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enero 20th, 2012 at 11:25 am | Responder
Estamos en la patria boba. ¿por qué no utilizamos la inteligencia?. A mi modo de ver todos tienen un poco de razón; por lo que conozco, el movimiento de la carga Bogotá viene cambiando desde hace 30 años. Ahora se está concentrando en la calle 80, al otro lado del Río Bogotá. Y al lado de la ALO se está poblando, y la zona industrial está moviéndose a la sabana. ¿Qué hacer? ¡Revisar todo de nuevo! Veamos: 1. las tractomulas ya no deben entrar a la zona urbanizada y por urbanizar al lado de la ALO. 2. Se debe utilizar la Longitudinal de la Sabana que ya es una concesión, complementándola con conexiones a Bogotá.3. Para lo anterior hay que construir para la carga el tramo de la ALO diseñada entre la Autopista Norte y la varinate de Cota, cruzando el Río Bogotá, ésta conecta con la de la longitudinal de la Sabana. 4. Se debe mejorar la capacidad de la calle 80 y de la calle 13, que conectan la regional de la Sabana con Bogotá, desde la Av. Boyacá hacia el Occidente. 5. Se debe construir la ALO en el tramo sur, desde la calle 13 hasta el tramo que ya construyó la Nación hasta el Río Bogotá, pero no utilizando los terrenos destinados para los diseños iniciales de la ALO, sino utilizando las paralelas al canal Cundinamarca que ya existen en terraplén y hoy se utilizan. Así quedarán los terrenos de la ALO PARA LO QUE PROPONE PETRO. 6. Se debe completar la Av. de las Américas, muy buena vía, desde la Av Ciudad de Cali hasta la ALO paralelas al canal cundinamarca. 7. En el futuro cercano se debe buscar una variante que no pase por Funza, entre el Río Bogotá y la Longitudinal de la Sabana. ¡INTELIGENCIA! 8. Todos tendrían un poco de razón, hasta Gina Parodi que propuso una línea de transporte por el occidente: esta sería la línea de transvía que propone Petro por la ALO. tendría razón Peñaloza que quiere una vía concesionada para la carga. Esta sería la LONGITUDINAL DE LA SABANA MEJORADA, ya en concesión. Tendría razón el Ministro y el gobernador, que quieren que se utilice lo ya realizado por la Nación desde la Autopista Sur. Tendría razón PETRO que quiere un sistema de transporte por las zonas del trazado de la ALO en Bogotá, colegios, hospitales, y campos deportivos. Tendríamos todos los bogotanos los mayores beneficios.