Por medio de su cuenta de twitter, el alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro, reiteró pormenores de la implementación y operación del nuevo Sistema Integrado de Transporte Público, SITP, esquema que mejorará y ordenará la manera mediante la cual los bogotanos se movilizan por la ciudad, acabando entre otras con la ‘guerra del centavo’.

La flota y su tipología

«El SITP es mucho mas complejo que el Transmilenio, los buses rojos son una parte del SITP, que incluye buses zonales, metro, cables».

«la flota de SITP no esta vendida al Distrito, no es nuestra propiedad».

«Una parte de la flota del SITP es nueva. Buscamos que sea en una mayor proporción y que sea eléctrica».

«Es esta administración la que ha exigido flotas nuevas con salto tecnológico al modo eléctrico y controla la flota usada».

Conformación de las empresas

«Son 13 las empresas de operadores concesionarios del SITP. Las antiguas del Transporte Público Colectivo, TPC, desaparecen».

Taxis

«Los taxis no son propiedad del Distrito. Ni los de gas, ni los de gasolina, ni los eléctricos».

Chatarrización

«Así que de los 18.000 buses actuales en servicio en el TPC, transporte público colectivo unos se chatarrizan y otros se reutilizan»

«van 1.700 buses chatarrizados».

«Contrato de concesión del 2010 solo obliga al operador privado del SITP a realizar reparaciones sobre los buses viejos que reciben».

«Hoy existen 15.000 buses viejos. No hay control mayor sobre ellos. Nosotros controlamos el SITP y ya detuvimos 87 vehículos».

Nuevas troncales

«Las nuevas troncales de Transmilenio no arrancan porque Concejo no aprobó el cupo de endeudamiento».

La nueva empresa

«Se presentará proyecto de acuerdo para crear la empresa Metro de Bogotá, Transmilenio entrará a conformar la nueva Empresa Férrea de Cundinamarca».

Crecimiento

«Los datos de pasajeros en el SITP que se miden en linea por el sistema de recaudo muestran un crecimiento permanente».

Gradualidad

«Se evita el colapso porque la llegada de las nuevas demandas al Transmilenio solo crecerá de manera lenta y paulatina».

«Al hacer progresiva la implementación del SITP en el 2010, el nuevo sistema compite en pasajeros con el viejo sistema».

«Hoy buses del SITP están semivacíos y paulatinamente se llenarán con la salida de las rutas viejas que también es paulatina».

«El SITP ya esta implementado en un 20% y paulatinamente acelerará».

«Modelo gradual y progresivo implica altos costos de implementación, con buses semivacíos que pagamos, pero que evitan el colapso del Sistema Transmilenio».

«Si se implementa total e inmediatamente el SITP se tendrá un colapso en troncales de Transmilenio».

«Los sistemas integrados siempre llevan mas demanda a los modos mas fuertes de transporte, en Bogotá es el Transmilenio».

El contrato

«En nuestra opinión el SITP sigue los ritmos y los costos con que fue diseñado y contratado».

«Los contratos de concesión del SITP firmados con los operadores privados estipula que estos usaran flota usada».

«El SITP será la totalidad del transporte masivo de la ciudad».

Viajes diarios en la ciudad

«Una parte muy grande es excluida de la movilidad motorizada por falta de capacidad de pago»

«Mientras en el estrato 6 se hacen 2.2 viajes diarios por familia en modo motorizado, en el estrato 1 es 0.86».

«La mayoría de los exclusivamente peatones son del estrato 1 y 2. Y que hacen jornadas de una hora».

«La encuesta estructural del 2011 revela que la mitad de los viajes en Bogotá se hacen exclusivamente caminando».