¿ Bogotá necesita metro ?

noviembre 5, 2014 7:23 am

Jorge Alberto Quintero Durango Por: Jorge Alberto Quintero
Mucho se ha escrito, hablado y mostrado sobre la necesidad del Metro para Bogotá.
Igualmente muchos “EXPERTOS” han recomendado su construcción.

El único argumento en favor de su construcción, es que ciudades como Nueva York, Londres, París, México D.F., Washington, etc., ya lo tienen, Bogotá no puede ser menos que ellas.
No existe un análisis SERIO y TÉCNICO que avale la NECESIDAD de construírlo.
Últimamente se gastaron más de Cien mil Millones de pesos en estudios que concluyeron que el agua … ¡MOJA!.
Entre otras, se llegó a estas conclusiones:
El subsuelo de Bogotá es inestable.
Tiene mucha agua.
Que de todas maneras, y gracias a los avances tecnológicos de la Ingeniería, se puede construír un Metro subterráneo.
Que por ser el subsuelo como es, su costo es bastante elevado.
Y que ese valor es el de una Ruta que parte del Portal de las Américas y llega hasta la Calle 127.
Su construcción demorará más de CINCO AÑOS.
Durante ese tiempo la ciudad estará sumergida en un CAOS garrafal.
Que a pesar de su construcción, los problemas de MOVILIDAD en la ciudad, NO SE SOLUCIONARÁN.
Pero HAY que construírlo … ¡Como sea!.
¡No podemos ser menos que esas ciudades!.
No se tiene en la cuenta el hecho de que, tarde o temprano, Colombia tendrá que desarrollar, CORRECTAMENTE, grandes Actividades Agropecuarias y ello hará que TODAS las ciudades y poblaciones de nuestro País vean reducida su Población por el retorno y mudanza de muchos Colombianos hasta los lugares en los cuales se encuentren establecidas y Bogotá no será la excepción.

¿REALMENTE ES NECESARIO CONSTRUÍRLO?
No lo consideramos así por las siguientes razones:
-Aunque muchos lo afirman, el sistema de Transmilenio NO HA COLAPSADO.
-No puede colapsar lo que NO HA CRECIDO.
-De dicho sistema no se puede decir que esté A MEDIAS.
-Está EMPEZANDO.
-Desgraciadamente, el sistema Transmilenio está MUY MAL ORGANIZADO y PEOR ADMINISTRADO.
-De las TRONCALES diseñadas inicialmente, apenas funcionan, a medias, la de la AUTOPISTA-CARACAS, con sus problemas de las losas quebradas.
Están EMPEZADAS las Troncales de:
-La NQS, ya que debería seguir su recorrido por la Carrera 9 hasta un grann Portal en el norte.
-La AVENIDA SUBA, puesto que su recorrido debería llegar hasta el final de dicha avenida.
-La CALLE 80, la cual debería llegar, al menos, hasta la glorieta de Siberia.
-La CALLE 26 sin llegar al Aeropuerto.
-La DÉCIMA, interrumpido su recorrido por la Carrera Séptima, llega solo hasta la Estación Museo.
NO SE HAN EMPEZADO las troncales de:
-La AVENIDA 68-CALLE 100, sin proyecto.
-La AVENIDA BOYACÁ, con proyecto a medias.
-La AVENIDA CIUDAD de Cali, sin proyecto.
-La CALLE 13, sin proyecto.
-La AVENIDA PRIMERO DE MAYO, sin proyecto.
-Y otras.
Y esto sin contar con que, hasta ahora, NO SE HA PENSADO en los diseños de las TRANSVERSALES, las cuales podrían ser las Calles 170, 151, 134, 127, 116, 72, 63, 53, Avenida La Esperanza y otras al Sur de la Ciudad.
Esto sin contar el EXCESIVO número de Rutas y la falta de Buses.
Y así dicen que el Sistema Transmilenio COLAPSÓ. … !!!!!
El valor del Metro superará los … ¡ QUINCE BILLONES ! … de pesos.
Con esa cantidad de dinero se puede completar TODO el Sistema Transmilenio.
Igualmente se pueden REORGANIZAR, AMPLIAR y MODERNIZAR las vías rápidas existentes y construír algunas más.
Modernizar el sistema de semáforos actual, instalando los necesarios y suprimiendo los innecesarios, modernizando su funcionamiento.
Construír puentes peatonales y vehiculares que agilicen la Movilidad.
Con esto, Bogotá tendría un EXCELENTE sistema de TRANSPORTE PÚBLICO.
Y una gran MOVILIDAD.
Y un aspecto de Urbe Moderna.
Igualmente muchos han elogia el S.I.T.P.

¿S I R V E E L S. I. T. P. ?
Muchos argumentan que sí sirve y como prueba aducen el servicio prestado durante el reciente paro de buses.
Si ello fuese así, habría que institucionalizar el uso de camiones, camionetas, volquetas y otros, utilizados también por muchos Ciudadanos en su angustia por llegar a sus lugares de trabajo y destino.
Definitivamente … ¡NO SIRVE!.
Para lo único que sirve es para entorpecer la movilidad.
Sus Conductores NO han sido CAPACITADOS para ofrecer una BUENA CONDUCCIÓN de su máquina.
Siguen con las MAÑAS adquiridas en su paso por el Transporte tradicional de Busetas y Buses anteriores a la implantación del S.I.T.P.
Sus Vehículos son, en su MAYORÍA, VIEJOS y han sido MAL REPOTENCIADOS.
Motores a Gasolina, de Carburador.
Carrocerías ARREGLADAS o RENOVADAS.
Constituyen un PELIGRO sobre ruedas.
Prueba de esto son los innumerables y trágicos accidentes causados por ellos.
Sus “RUTAS” han sido asignadas sin estudios previos.
No hacen cosa diferente a fomentar y alcahuetear la mala costumbre de sus usuarios, quienes consideran que el Bus los tiene, casi, que recoger en la puerta de su Casa y dejarlos en el sitio de su destino.
SIN incomodarse, ni caminar.
Esperando que al llegar al sitio de destino, el conductor les sirva un tinto.
De contera sus recorridos van por vías paralelas a troncales de Transmilenio, como los recorridos por la Carrera 13 y otras, en franca COMPETENCIA con el Transmilenio.
El S.I.T.P. NO es un sistema COMPLEMENTARIO de Transmilenio.
Es un sistema SUSTITUTO.
Sus recorridos son CAPRICHOSOS e INENTENDIBLES.
De allí su INOPERANCIA.
Los USUARIOS DESCONOCEN dichos recorridos.
Producen muchos TRANCONES y SATURAN muchas vías.
Su sistema de tarjetas para cancelar el valor del pasaje, es INCOMPATIBLE con el del sistema de los Articulados.
Se utilizan muchas unidades de poca capacidad, pero contaminan más que un Bus grande y hacen trancones por su gran cantidad.

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