EL BID OFICIALIZA RESPALDO AL METRO DE BOGOTÁ

abril 2, 2008 10:19 am

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) donará Millón y medio de dólares para la construcción del Metro en Bogotá, el anuncio se desprende de la reunión sostenida entre el alcalde Samuel Moreno Rojas y el presidente del ente financiero Luis Alberto Moreno en la ciudad de Washington.

El mandatario bogotano explicó que el millón y medio de dólares inicialmente será invertido en la construcción de un fondo técnico para la construcción de este sistema de transporte.

Por su parte, Luis Alberto Moreno, presidente del (BID), afirmó que la entidad estará ‘encantada’ de mandar a Colombia de forma permanente misiones para gestionar la construcción del Metro.

La primera de dichas visitas tendrá lugar la próxima semana, según lo anunció el alcalde Moreno.

4 Respuesta sobre “EL BID OFICIALIZA RESPALDO AL METRO DE BOGOTÁ”

  1. wilmer fabian en abril 24th, 2008 12:24 pm

    creo q para eso se nesesita mas de un millon y medio de dolares. vale no podemos dejar de caracas nos gane en modernisacion bueno aunque ya nos estan ganando los panas de venezuela pero no nos quedamos atras

  2. Sistrac S.A. en abril 24th, 2008 9:43 pm

    ¡¡¡¡¡ CUIDADO SEÑOR ALCALDE, LOS METROS PESADOS SERÁN OBSOLETOS MUY PRONTO!!!!! YA HAY TECNOLOGIAS MAS MODERNAS, EFICIENTE Y MÁS ECONÓMICAS.
    ¿Cómo solucionar a futuro, con eficiencia y economía, los problemas de contaminación y congestión vehicular
    en las grandes ciudades?

    Existe un nuevo sistema de transporte masivo limpio, llamado TranXRail o transporte por riel aerosuspendido, el que por sus bajos costos de: construcción, montaje, operación y mantenimiento es mucho más económico, rentable y eficiente que los sistemas convencionales.

    Los Metros valen más de lo que se sabe.

    Cuando se piensa en grandes soluciones para grandes problemas de contaminación y congestión vehicular en las grandes ciudades, se opta por sistemas Metro ya que estos tienen alta capacidad de movilización de pasajeros ( desde 40.000 usuarios /hora ) y sus costos varían entre 50 y 350 millones de dólares por kilómetro, dependiendo de su complejidad.

    Pero analizando la “letra menuda” nos encontramos con los siguientes problemas:

    Los Metros, por su alta capacidad, no disponen de la mayoría de sus potenciales pasajeros cerca de sus estaciones, los usuarios difícilmente renuncian al bus que pasa por su puerta o a su automóvil particular para caminar más de doscientos metros desde su sitio de origen para abordar los trenes en las estaciones del Metro, o desde estas hasta su destino final, por eso, tienen que implementarse, adicionalmente, al sistema Metro, otros sistemas de recolección o acopio para la mayoría de los usuarios que no están cerca de las estaciones, los que tienen que ser llevados a ellas para abordar el metro y luego ser transportados desde su estación de destino hasta el sitio de su destino final. Estos procesos de acopio y reparto deben realizarse por medio de otros sistemas de transporte secundarios, que son los Sistemas Integrados o alimentadores. Lo anterior, quiere decir, que un sistema Metro de alta capacidad no es funcional SOLO, porque hay que tansportarle los usuarios con otros sistemas, debido a ello, los Metros cuestan realmente muchisimo más de lo que se invierte en ellos, porque también hay que tener en cuenta a cuanto ascienden los costos: ambientales, de construcción, adquisición, montaje , operación, mantenimiento, accidentalidad y reposición de los sistemas alimentadores.

    Porque no pensar mejor en sistemas a los que no haya que llevarles los usuarios, sino en sistemas que sean ellos los que “lleven” a los usuarios, y que además, nos resulten mucho más económico y eficiente.

    Los Metros pesados, están mal diseñados, porque están concebidos para concentrar, con la ayuda de otros sistemas, a muchísimos pasajeros en una sola línea arteria, por la que no habría necesidad de mover tanta gente, si más bien se implementan varias líneas paralelas e intercomunicadas de sistemas más livianos, en una red, NO concentradas, más espaciadas, cubriendo mayores áreas, por donde si está la gente y por donde circulen vehículos más rápidos, más pequeños, más amables, más cómodos, más elevados, más frecuentes, más panorámicos y mucho más económicos, como los del sistema TranXRail.

    Metro Vs. TranXRail

    Con los recursos con los se construye 1 km. de un METRO se pueden construir hasta 10 Km. de TranXRail.
    La construcción de un sistema Metro exige muchos costos directos e indirectos y mucho tiempo para demoler y reconstruir la franja de la ciudad por donde pasará.
    La construcción del nuevo sistema no requiere demoler nada y se monta sobre las vías ya existentes en tiempos 10 veces menores.
    El Metro por sus altísimos costos de construcción, operación y mantenimiento, NO es rentable y tiene que ser subsidiado por el estado, el sistema TranXRail por sus bajos costos es altamente rentable y puede ser construido y operado por inversionistas privados.
    El aerosuspendido es un sistema moderno, inteligente, computarizado, eléctrico, silencioso y mas eficiente por su velocidad y confort.
    Existen alternativas mucho mas modernas y económicas que el METRO.
    El aerosuspendido es el transporte público masivo del futuro.
    Por sus altísimos costos y su poca flexibilidad los metros pesados serán obsoletos muy pronto.
    TranXRail es un nuevo y futurista sistema de transporte público masivo, limpio y económico
    La congestión vehicular y la contaminación ambiental producto de los sistemas de transporte público convencionales, son problemas que tienen que ser atacados con decisión y creatividad por los mandatarios de las grandes ciudades, los que tienen que apartar su mirada de los anacrónicos y costosísimos sistemas convencionales que no pueden resolver los retos del futuro. El nuevo sistema aerosuspendido es la mejor alternativa. Los costos del TranXRail, varían entre 5 y 8 millones de dólares por kilómetro.

  3. Alix Johanna en abril 26th, 2008 11:11 am

    Me gusta much?simo la idea del Metro en Bogot?. Ya era hora porque en Medell?n hay, y en la Capital del Pa?s no?…Adem?s creo que va ser un gran avance para el Pa?s pero principalmente para los bogotanos que realmente lo necesitan por ser Bogot? una Ciudad tan grande. Espero se escoja el mejor y m?s viable de los proyectos presentados. Gracias

  4. Miguel S en julio 20th, 2009 3:59 pm

    Buen Dia.
    Aunque muchos Bogotanos no esten de acuerdo con este iniciativa, es algo que Bogota se merece. No soy de esta Ciudad pero la quiero como si ubiese nacido aqui.
    El tener un metro hace que la calidad de vida de los bogotanos mejore, haya menos contaminacion, y nos coloque al nivel de la grandes ciudades capitales.

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