Foto: IDU.

Tras una semana de trabajos en turno continuo, durante di?as y noches, y aprovechando los momentos en los que disminui?an las lluvias, culmino? con e?xito, este domingo 18 de octubre de 2026, el desmonte del tablero del puente de la carrera Séptima con calle 100, actividad que permite agilizar las obras del nuevo Corredor Carrera Se?ptima.

Las actividades, que iniciaron con el retiro de barandas, fresado del tablero y cortes con hilo diamantado, finalizaron con el desmonte del tablero del puente sobre la carrera Se?ptima, dividido en 10 secciones, cinco en cada calzada, cada una de 35 toneladas de peso y 19 metros de longitud, que fueron retiradas de inmediato para su demolicio?n y posterior reaprovechamiento en la obra.

“Terminamos antes de lo previsto la primera fase del desmonte del puente. Recuerden, 10 vigas. Dos fines de semana trabajando di?a y noche, sin afectar la movilidad de la carrera Se?ptima. Con retos como la lluvia y, por supuesto, esta nueva tecnologi?a que nos pidio? el sen?or alcalde Carlos Fernando Gala?n, la de cortar el puente con un hilo diamantado”, indico? Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).

Finalizada esta actividad, continu?a el corte y la demolicio?n de 10 vigas que se apoyan en los aproches, las vigas cabezales, columnas y estribos a ambos costados de la carrera Se?ptima, actividades que se realizara?n en horarios que no generen afectaciones al tra?fico vehicular.

“La segunda fase del desmonte viene con el corte de las vigas de los aproches, pero esto no tendra? problema por la posicio?n aislada de la vi?a, no vamos a afectar la movilidad y podemos seguir avanzando. Adicionalmente, ya tenemos las piloteadoras, ya arrancaron los pilotes del nuevo puente, asi? que esperamos de verdad cumplir la instruccio?n del alcalde y entregarles a los bogotanos el an?o entrante este puente habilitado“, indico? el director Molano.

Para esta actividad no se realizo? una implosio?n controlada, como la utilizada en la calle 13 con avenida Las Américas, en Puente Aranda, con el fin preservar la fauna existente en la reserva de los cerros orientales, mantener el tra?nsito vehicular sobre la carrera Se?ptima durante las obras, asi? como para evitar cualquier tipo de riesgo para las fachadas de los edificios cercanos, dada su cercani?a con el puente. En esta oportunidad, para el desmonte del puente, se utilizo? una tecnologi?a de hilo diamantado que permitio? cortar y retirar grandes secciones del puente, sin causar mayores traumatismos en la movilidad del sector.

A la par con la demolicio?n del puente, inicio?, sobre la calle 100, el pilotaje del nuevo puente que, en contraste con la estructura anterior, construida en la de?cada de los an?os 60 con una longitud de 205 metros, un ancho de 10,50 metros y un solo carril por sentido; tendra? una longitud total de 461 metros, un ancho de tablero de 16,20 metros y duplicara? su capacidad a dos carriles por sentido, mientras que el antiguo teni?a uno por sentido.

En este sector, adicionalmente, se construira?n tres pasos deprimidos para vehi?culos particulares, en sentido norte-sur, norte a occidente y occidente a sur, consolidando una conexio?n estrate?gica entre la troncal de la avenida carerra 68 y el nuevo Corredor Carrera Se?ptima