El alcalde mayor de Bogotá, Samuel Moreno Rojas, aclaró este viernes que no ha descartado el proyecto del “Tren de Cercanías”, dentro del plan de mejoramiento de la movilidad en la ciudad, al rectificar las versiones que en este sentido se han difundido en los últimos días.

“Aquí no se ha bajado nadie del tren”, expresó en Radio Santa Fe el mandatario distrital, en alusión a las publicaciones de prensa que establecieron el reversazo que habría dado frente al proyecto impulsado por el gobernador de Cundinamarca, Andrés González Díaz.

La noticia que circuló señalaba que el alcalde habia establecido que el Distrito no tenía plata para financiar su parte en el Tren de Cercanías, pues los recursos disponibles solo alcanzaban para costear el “Metro”.

El alcalde Moreno Rojas declaró al noticiero Santa Fe que no ha descartado este proyecto, que consideró “fundamental” dentro de las futuras soluciones al problema de transporte publico en Bogotá.

Añadio que todavía no hay definiciones sobre el tema, porque se está esperando el resultado de un estudio de factibilidad contratado con una firma internacional, el cual será entregado en marzo.

Moreno Rojas subrayó que se hará una evaluación sobre los costos del proyecto , luego de lo cual se buscará establecer cuánto dinero tendrá la capital para aportar y cómo se hará la respectiva financiación.

HABLA EL GOBERNADOR

A su turno el gobernador de Cundinamarca, Andrés González Díaz, reiteró la importancia del Tren de Cercanias:

“Es absolutamente indispensable contar con sistemas férreos de transporte masivo que conecten los municipios cercanos con la ciudad capital. En los próximos 20 años habrán 2 millones de personas más en la zona contigua de Bogotá y otros 2 millones en la Capital”, advirtió el mandatario.

Gonzalez Díaz destacó la necesidad de implementar sistemas de movilidad complementarios que respondan a las necesidades actuales y futuras de la Región Capital dado su dinámico crecimiento.

“Para evitar que haya caos y que la Sabana crezca de forma desordenada hay que tener un medio de transporte que no pare en cada cuadra, sino en ciertos destinos y en esos puntos hay polos de vivienda. Por esta razón es indispensable contar con un medio como éste, que desde luego se complementa con otros como son TransMilenio y Metro”, afirmó.

Igualmente, señaló que como está concebido el Tren de Cercanías será un sistema moderno, ambientalmente limpio y eficiente, movilizando en horas pico un promedio de 300 mil personas/día.

A esto se suma que el sistema utilizará el corredor férreo existente y no requerirá mayores inversiones en adquisición de predios.

“Este sistema va a utilizar algo que ya existe en Bogotá y es el corredor del tren, su trazado va por el corazón de Bogotá, hasta la estación de La Sabana y luego se conecta a la zona franca en Fontibón y sigue hasta Facatativá.

De esta forma va a cubrir una zona importante de Bogotá, resolverá una parte del tránsito de pasajeros muy importante y a un menor costo.

Dijo que al existir el corredor férreo, no hay que comprar predios, ni hacer túneles, en consecuencia va a ser muy equilibrado en términos de eficiencia y costo.

«Obviamente hay que trabajar en el tema de las intersecciones en Bogotá porque se cruzará con TransMilenio, con los buses y los carros, un tema que es apenas normal cuando ocurre la interconexión de los modos de transporte”, declaró.

El Mandatario Departamental destacó así mismo que se recurrirán a diversas fuentes de financiación, adicionales a los aportes de Estado, que permitirán generar menores costos en la implementación y sostenibilidad del Sistema.

“Queremos organizar el tren de cercanías como una zona franca, lo que supondría unas reducciones muy importantes en aranceles.

Igualmente habrá una ganancia desde el punto de vista ecológico porque estamos negociando la reducción de emisiones que tiene una compensación internacional. A lo anterior se suma que hay una fuente de financiación inmobiliaria enorme porque este proyecto generaría una plusvalía y una valorización inmobiliaria sumamente importante en toda la región.

Hay distintas fuentes de financiación aparte de los aportes del Estado, además la operación misma surgiría como los demás sistemas de transporte, con una participación en la tarifa”, concluyó el gobernador de Cundinamarca.