Ante los concejales de Bogotá, el Alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, defendió los recursos correspondientes para las diferentes modalidades de transporte de la ciudad. Y reiteró que el metro pesado es la solución a largo plazo debido a sus implicaciones complejas en estudios y de construcción de infraestructura.

“El estudio de la empresa española Sener propuso 10 formas diferentes de construir la red de metro. Hoy tenemos que retomar el término red de metros (integrando metros ligeros y pesados), que es lo que planteamos. Necesitamos una red igual para TM para llegar a los 174 kilómetros, de los cuales hoy no se tiene ni 100 kilómetros. De igual manera, necesitamos construir la red de bicicletas y duplicar las más de 330 que existen hoy”, señaló Petro.

El alcalde mayor también indicó que otra de las razones para la construcción del metro ligero es su capacidad de transportar el mayor número de pasajeros en poco tiempo, con lo que se podrá aliviar la carga de 88 mil pasajeros hora- sentido en el borde oriental, en el que hay un déficit de 38 mil, ya que TM transporta 50 mil pasajeros.

el burgomaestre hizo énfasis en que el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), próximo a entrar en la ciudad, tiene que integrar las diferentes modalidades de transporte de la ciudad (Red Metro–buses– bicicletas–cables–peatones), como se hace en las principales ciudades del mundo.

“No es o bus o metro, no es metro o tranvía, es metro y bus, y tranvía y bicicletas. No nos podemos quedar en un sistema unimodal, sino multimodal. No podemos dar el paso al SITP, sino aumentamos la capacidad de transporte en la ciudad. El SITP no aumenta la capacidad en el corto plazo”, precisó.

Sobre el sistema TransMilenio (TM), el Alcalde indicó al Cabildo Distrital que “nos hemos atrasado en 150 kilómetros en TransMilenio para su eficaz funcionamiento. Hace seis años, con excepción de lo que hicimos en la calle Sexta, no se agregaba un solo centímetro de vía en TM, rezago que ha llevado a transportar de manera inhumana ocho personas por metro cuadrado, cuando el estándar internacional marca seis personas por metro cuadrado”, explicó.
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Frente a las soluciones de transporte para Bogotá, Petro Urrego dijo que el metro pesado es la solución a largo plazo debido a sus implicaciones complejas en estudios y de construcción de infraestructura. “El estudio de la empresa española Sener propuso 10 formas diferentes de construir la red de metro. Hoy tenemos que retomar el término red de metros (integrando metros ligeros y pesados), que es lo que planteamos. Necesitamos una red igual para TM para llegar a los 174 kilómetros, de los cuales hoy no se tiene ni 100 kilómetros. De igual manera, necesitamos construir la red de bicicletas y duplicar las más de 330 que existen hoy”.

El Alcalde señaló a los concejales que si se ponen de acuerdo Distrito y Cabildo, en cuanto al modelo y visión del transporte moderno, se podrán aplicar los mecanismos de transporte multimodal para construir lo que falta e integrar los diferentes modos de transporte de manera coherentemente entre sí.