El espeluznante audio final antes de que el jet privado cayera como un misil en Florida, EE.UU
–(Imagen captura de video). «¡Carajo, se nos acabó el tiempo!», fue el aterrador grito final registrado en los audios del control de tráfico aéreo momentos antes de que un jet privado Learjet 60, valorado en unos 2 millones de dólares, se precipitara a tierra en un parque de casas móviles este domingo en el área metropolitana de Palm Beach, Florida, dejando un saldo trágico de nueve personas muertas.
La aeronave, que cubría la ruta entre Austin (Texas) y el aeropuerto de North Eleuthera (Bahamas), cayó en picada a una aterradora velocidad de descenso de hasta 22.000 pies por minuto y con una inclinación de 60 grados, antes de impactar de lleno cerca del mediodía del domingo en la comunidad de Greenacres.
?? ÉTATS-UNIS – Un avion privé s’écrase dans une zone résidentielle en Floride, 9 morts.
Un Learjet 60 transportant neuf personnes s’est écrasé ce dimanche à Greenacres, dans le comté de Palm Beach, avant de prendre feu.
L’appareil avait décollé d’Austin, au Texas, et se dirigeait vers les Bahamas.
Les neuf personnes à bord ont été tuées, selon le secrétaire américain aux Transports.
— Direct Brut (@DirectBrut) November 1, 2026
#ÚLTIMAHORA
?? AERONAVE SE ESTRELLA EN PLENA CARRETERA DEJANDO UN CRÁTER DE FUEGO
Impactantes imágenes:
https://t.co/w8TE17hlFe https://t.co/F6HBjTAsP6— RT Última Hora (@RTultimahora) November 1, 2026
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y la Administración Federal de Aviación (FAA) investigan las circunstancias del accidente. Según las comunicaciones con los controladores aéreos, la tripulación había reportado formación de hielo y turbulencias moderadas antes de solicitar autorización para aumentar la altitud. Poco después, los pilotos declararon una emergencia y el avión comenzó a descender violentamente. Las autoridades todavía no han establecido la causa definitiva de lo ocurrido.
Entre los fallecidos se encontraba Adam Robinson, de 44 años, empresario tecnológico residente en Austin, Texas, junto con su esposa, Helen Sharp, y sus hijos Emma, de cuatro años, y Charlie, de dos. También viajaban Rachael Reed y Charmi Fehr, dos amigas cercanas de la familia, y Anita Maria Apellido Cetina, una ciudadana colombiana, quien trabajaba como niñera. Los otros dos fallecidos eran los pilotos de la aeronave.
Con profundo dolor recibo la noticia del fallecimiento de nuestra compatriota Ana María Ramírez Cetina, víctima del trágico accidente ocurrido en Florida, Estados Unidos.
Su partida prematura nos llena de tristeza. A su familia, amigos y seres queridos les envío un abrazo de corazón y toda mi solidaridad en este difícil momento. Que Dios les conceda la fortaleza y el consuelo necesarios para afrontar esta irreparable pérdida.
Paz en su tumba.
(A.D.L.E.) ???
— Abelardo De La Espriella (@ABDELAESPRIELLA) November 3, 2026
Un mensaje publicado por Robinson en sus redes sociales el 17 de abril de 2026 adquirió especial relevancia tras la tragedia. «No necesitas estrellar un avión para aprender a volar», había escrito el empresario tecnológico, en una frase que ahora resulta llamativa por las circunstancias de su muerte.
Adam Robinson, 44, the Austin tech founder of https://t.co/i5NEz1cLeW and RB2B, died with his wife Helen and their kids Emma, 4, and Charlie, 2, when a Learjet dove into Greenacres, Florida Sunday. Their nanny, Anita Maria Apellido Cetina, and two friends, Rachael Reed and Charmi Fehr, too.
He says he grew https://t.co/i5NEz1cLeW to about $22 million a year with a handful of staff and no investors. RB2B ran on its profits.
It was an Upper Jets charter out of Fort Lauderdale. On a charter the company picks the pilots, and the customer can’t veto them. Upper Jets put Jeff Gregory, 55, in command.
Helen’s dad, Dudley Sharp: "We had a daughter, her husband and two grandchildren on the plane."
https://t.co/2X7a1A1Zqf— IredcapI (@IredcapI) November 2, 2026
Los dos tripulantes también fueron identificados: el piloto Jeff Gregory, de 55 años, y la copiloto Nathalia Filgueiras, de 20. La joven había obtenido su licencia de piloto privado a los 17 años, cuando todavía estudiaba en la escuela secundaria West Boca Raton, y posteriormente continuó su formación aeronáutica. Su familia confirmó su fallecimiento a medios estadounidenses.
LA COPILOTE DE 20 ANS IDENTIFIÉE APRÈS LE CRASH MORTEL EN FLORIDE
Nathalia Gadelha, âgée de 20 ans, était copilote du Learjet 60 qui s’est écrasé dimanche 1er novembre dans le comté de Palm Beach, à Greenacres en Floride.
Elle avait obtenu sa licence de pilote privé à seulement 17 ans, alors qu’elle était encore au lycée. Son rêve était de devenir pilote de ligne.
Selon le New York Post, sa famille a confirmé son identité.
— Direct Brut (@DirectBrut) November 2, 2026
Jared Isaacman, director de la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA, por su sigla en inglés), se pronunció este 2 de noviembre en defensa de Nathalia Gadelha Filgueiras, la copiloto del Learjet 60 que se estrelló en el condado de Palm Beach (EE.UU.).
A modo «personal», Isaacman se refirió en X a los comentarios surgidos tras el accidente del domingo, que incluye «críticas a las últimas llamadas de radio de esta pobre mujer».
«¡Carajo, se nos acabó el tiempo!», fue el aterrador grito final de Filgueiras registrado en los audios del control de tráfico aéreo. Segundos antes también se escuchó un alarido desolador. «Vamos a estrellarnos contra el suelo», le notificó Filgueiras a un controlador.
En la red social, el jefe de la NASA argumentó que la joven de 20 años solo «estuvo cumpliendo con su labor, comunicándose con el control de tráfico aéreo hasta el último momento en una situación aterradora».
«Probablemente sabía, antes de muchas de esas llamadas, que iba a morir. He escuchado llamadas finales de amigos, de pilotos militares con miles de horas en aviones de combate, y son igual de desgarradoras porque saben que el final se acerca», añadió.
«Escribo esto a título personal, pero he estado volando este tipo de aeronaves durante más de 20 años, con más de 8.000 horas, y tengo un conocimiento razonable de cómo opera el mundo del chárter», señaló Isaacman.
«Entiendo el interés público dado el video y el audio. Pero no se conoce el historial de mantenimiento de la aeronave, si hubo una falla estructural, si alguna falla fue inducida por turbulencia, exceso de velocidad o de control, o todo lo que estaba sucediendo en esa cabina», concluyó.
