El equipo de rescate que participa en la recuperación de los cuerpos del accidente de Airbus de la aerolínea Germanwings, encontraron un vídeo con los últimos segundos antes del impacto del avión con los Alpes franceses, captado por un celular de alguno de los pasajeros, según información emitida por el diario alemán Bild y la revista francesa Paris Match.

De acuerdo a dichos medios, entre las imágenes no se distinguen los rostros de los pasajeros debido al caos; sin embargo, se alcanzan a escuchar los gritos donde las víctimas estaban conscientes de lo que ocurriría.

Paris Match, señala que en varios idiomas se escucha cómo varios de los pasajeros gritan “Dios mío”, y que incluso al fondo se alcanzan a percibir golpes metálicos que apuntan la posibilidad de que el piloto intentaba abrir la puerta de la cabina con un objeto pesado.

Según describen, la escena es caótica y no se distingue a ninguna persona en particular, pero sí se escuchan los gritos de terror de los pasajeros, que ya eran conscientes de que el avión se iba a estrellar. «Dios mío» es pronunciado en distintos idiomas. En el vuelo, viajaban en su mayoría alemanes, además de españoles y ciudadanos de otros países del mundo, incluidos la Argentina y Colombia.

El video coincide con todo lo concluido a partir de la investigación de la caja negra. Las autoridades estiman que el copiloto Andreas Lubitz se encerró en la cabina de mando e inició voluntariamente el descenso del avión Airbus 320 para suicidarse y matar al resto de los pasajeros. El joven, de 27 años, era depresivo, por lo que fue cuestionada la aerolínea Lufthansa, de la que Germanwings es la filial de bajo costo, por haber permitido que piloteara el avión.

Paris Match realizó una desgrabación completa de lo que se escucha en la única caja negra que ha podido ser recuperada:

10:00 – El avión despega.

10:10 – El comandante a Lubitz: «No he tenido tiempo de ir al baño antes de despegar». Lubitz contesta: «Ve cuando quieras».

10:27 – El avión ha alcanzado su altitud de crucero: 11.500 metros.

El comandante le pide a Lubitz verificar que el avión pueda pasar a modo descenso. Lubitz obedece. Le repite al piloto por segunda vez: «Puedes ir. Puedes ir ahora».

10:28 – Se distinguen ruidos que proceden del asiento: el comandante se quita el cinturón de seguridad. Se oye una puerta que se abre. El piloto le dice a Lubitz: «Tú controlas ahora». Lubitz responde en un tono que quiere ser ligero: «Eso espero».

10:30 – Lubitz está solo en cabina. Cierra la puerta blindada de la cabina. Ahora es imposible que pueda abrirse desde el exterior. Luego, se lo oye programar manualmente la velocidad de descenso para acelerarla y pasar de 11.000 metros a 30 metros en unos minutos.

10:33 – El descenso comienza: el avión pierde 900 metros de altitud por minuto. El control aéreo trata, en varias ocasiones, de contactar con el avión por radio. Lubitz no contesta. Se oye al comandante, que intenta abrir la puerta de la cabina: «¡Soy yo!». Se dan varios golpes a la puerta, cada vez más fuertes. Ninguna contestación por parte de Lubitz. El comandante grita: «¡Por el amor de Dios, abre esta puerta!».

10:34 – Suena una primera alarma, sonora y visual: «SINK RATE, PULL» (¡Caída importante, enderécese!). Ninguna reacción por parte de Lubitz. A través de la puerta de la cabina, se oyen a los primeros pasajeros asustarse en los asientos.

10:35 – El comandante pide que se le vaya a buscar una barra de metal que tenía escondida en la parte trasera del aparato. Suenan golpes más fuertes contra la puerta, seguidos por ruidos metálicos. Sin dudas, el piloto está intentando abrir la puerta con la pata de cabra.

10:37 – Se activa una segunda alarma, sonora y visual: «TERRAIN, PULL UP» (¡Tierra, enderécese!). Ninguna reacción por parte de Lubitz. El comandante grita: «¡Abre la maldita puerta!».

10:38 – Se oye la respiración de Lubitz bajo su mascarilla de oxígeno. Respira normalmente. El avión está a 4.000 metros.

10:40 – Se oye un ruido violento que procede del exterior. En ese mismo instante, en el interior, unos gritos. El avión choca contra la montaña con el ala derecha. No se oye ningún otro sonido más que el de las alarmas y los gritos de los pasajeros.

10:41 – El avión choca de frente contra el macizo del Estrop a 1.500 metros de altitud y 800km/h.