El principal centro de conexiones aéreas del país afronta una seria contingencia operacional debido a dos fallas tecnológicas críticas presentadas este martes y la semana pasada, contingencia que obligó al uso de procesos manuales en tierra y dejó en evidencia la falta de mantenimiento especializado en la infraestructura de navegación. Los incidentes interrumpieron inicialmente el sistema de visualización de radares en la torre de control y, posteriormente, colapsaron las plataformas digitales de registro, entrega de equipaje y embarque como VeriPax. La situación afectó el itinerario de miles de pasajeros con demoras y cancelaciones masivas en Bogotá y otras terminales conectadas, por lo que las autoridades administrativas y los órganos de control iniciaron indagaciones para evaluar responsabilidades y evitar nuevos colapsos.

El primer episodio crítico ocurrió a mitad de la semana anterior, cuando un fallo en los radares de tráfico aéreo dejó momentáneamente sin señal las pantallas de la torre de control. Ante el riesgo operacional, las autoridades aeronáuticas ordenaron la restricción del espacio aéreo e implementaron medidas de separación ampliada entre aeronaves. Esta contingencia generó un efecto dominó con decenas de vuelos cancelados y desviados hacia aeropuertos auxiliares como Olaya Herrera y Rionegro en Antioquia, además de afectaciones en terminales de Santander y la costa Caribe.

Sin embargo, la vulnerabilidad del sistema se reeditó con un segundo evento reportado este martes por Opain, la firma concesionaria del aeropuerto. Un fallo técnico en los servidores que soportan las plataformas compartidas interrumpió el funcionamiento del sistema de validación de pasabordos y check-in, obligando al personal de tierra a procesar la documentación de los viajeros mediante planillas y métodos manuales. Aunque el operador aclaró que este incidente no comprometió la seguridad aérea ni las herramientas de Migración Colombia, la contingencia incrementó las aglomeraciones en los mostradores y retrasó la salida de los itinerarios previstos.

Frente a la repetición de estas emergencias, la Procuraduría General de la Nación abrió una actuación preventiva para determinar el estado real de la infraestructura tecnológica. De acuerdo con los reportes de los órganos de control y las advertencias de los sindicatos de controladores aéreos, el problema de fondo radica en la obsolescencia de los equipos de navegación. De los 14 radares instalados a nivel nacional, al menos ocho estarían fuera de servicio y otros dos presentan serias afectaciones operativas, sumado a la caducidad en las licencias de mantenimiento especializado y la falta de repuestos.

Para intentar mitigar la crisis y evaluar la calidad del servicio ofrecido a los usuarios, la Superintendencia de Transporte anunció inspecciones en la terminal aérea junto a delegados de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la Aeronáutica Civil y las aerolíneas. Por su parte, la autoridad aeronáutica se comprometió a gestionar la contratación para la renovación tecnológica del software antes de que finalice el año. Mientras los equipos técnicos avanzan en la estabilización de los servidores, se recomendó a los viajeros verificar constantemente el estado de sus trayectos con cada compañía aérea antes de desplazarse al aeropuerto.